Виногоров Н.П.

 Изобретение относится к конструкциям железнодорожных шпал. Шпала включает в себя арматуру (1) и устройство для увеличения ее сопротивления перемещениям поперек и вдоль пути. Устройство расположено на концевых участках шпалы. Устройство представляет собой в плане Т-образные элементы (3), которые прикреплены с возможностью замены вертикальными полками к пластинам. Пластины выполнены за одно...

 Устройство используется при ремонте железнодорожного пути. Сущность изобретения: устройство содержит две рамы (1, 2), соединенные при работе тросами (3, 4) друг с другом и локомотивом (5). Рамы опираются на опоры (17, 18). На каждой раме (1, 2) установлено по два ролика (7-8, 9-10) для направления движения рельсовых плетей. Рамы (1, 2) имеют ряд установочных отверстий, позволяющих изменят...

 Изобретение предназначено для измерения продольных перемещений рельсовой плети железнодорожного пути при его текущем ремонте. На транспортном средстве установлены бесконтактные датчики для обнаружения метки на рельсовой плети и бесконтактный датчик для обнаружения метки на репере. Бесконтактные датчики для обнаружения метки на рельсовой плети разнесены вдоль транспортного средства и соеди...

 Изобретение относится к эксплуатации бесстыкового железнодорожного пути, в частности к закреплению рельсовых плетей на мостах. Закрепление рельсовых плетей бесстыкового пути на мостах заключается в том, что рельсовые плети жестко закрепляют на участке в зоне неподвижного конца каждого пролетного строения, и на остальном участке каждого пролетного строения рельсовые плети закрепляют с возм...

 Изобретение относится к конструкции железнодорожного пути. Сущность изобретения: скрепление содержит подкладку (1) с отверстиями на ее концевых частях (2) и ребордами (3) для размещения подошвы рельса (4), подрельсовую прокладку (9), пружинные клеммы (5), выполненные из круглого прутка, изогнутого в плане в виде буквы "С", прямолинейные концы (7) которой отогнуты внутрь, и прикрепители (6...

 Изобретение относится к конструкции железнодорожного пути. Скрепление содержит металлическую подкладку 1 с отверстиями на концевых частях и ребордами, которые в профиле изогнуты вверх по радиусу, образуя пазы 4 вдоль рельса, и имеют вертикальные участка 2, сопряженные с подрельсовой частью подкладки для размещения между ними подошвы рельса 3, пружинные клеммы 5 из круглого изогнутого прут...