Розенберг Е.Н.

  Использование: для передачи данных в системах автоблокировки и автоматической локомотивной сигнализации. Поставленная цель достигается тем, что входная информация с выходов шифраторов запоминается в регистрах на все время формирования кодовой команды. Обновление информации в регистрах происходит только в начале формирования кодовой команды. За счет циклического сдвига информации в регист...

 Использование: изобретение относится к импульсной технике и может быть использовано в различных системах автоматики, например, на железнодорожном транспорте. Устройство содержит: два диодных моста /1, 28/, три узла гальванической развязки /5, 18, 31/, три транзистора /14, 18, 25/, два конденсатора /4, 21/, диод 6, преобразователь полярности 7, развязывающую цепь 13, семь резисторов /17, 2...

 Изобретение относится к импульсной технике. Задача технического решения - обеспечение контроля двух импульсных сигналов, однократное пропадание одного из которых не является признаком отказа. Устройство содержит первый 1 и второй 2 выходы, первый 3 и второй 4 сдвиговые регистры, генератор импульсов 5, инвертор 6, первый 7 и второй 8 блоки постоянной информации, первый 9 и второй 10 выходы...

 Изобретение относится к импульсной технике и предназначено для исключения появления ложного сигнала при отказах электрической схемы и генерации сигналов на логических входах. Устройство содержит два диодных моста, два входа 2, 3, два конденсатора 4, 19, три узла гальванической развязки на оптронах 5, 14 и 32, один диод 6, один преобразователь полярности 7 на двух диодах 8, 9 и одном конде...

 Использование: для контроля положения локомотива. Сущность изобретения: устройство содержит два передатчика, два приемника, генератор тактовых импульсов, счетчик, усилитель, шаговый двигатель, блок контроля угла поворота антенны, аналого-цифровой преобразователь, два таймера, дешифратор, три регистра, блок сравнения, блок определения расстояния, блок памяти путевых участков и блок ввода н...

 Использование: в железнодорожной автоматике, а именно в устройствах передачи на железнодорожный подвижной состав сигналов о допустимой скорости движения по путям станций и управления допустимой скоростью движения поездов. Задачей изобретения является повышение надежности и безопасности движения по станционным путям в случае отказов точечных датчиков. Данное техническое решение исключает н...

 Изобретение относится к автоматике и телемеханике на железнодорожном транспорте. Устройство содержит бортовое устройство контроля передачи сообщений, передающие устройства, постовые устройства, предназначенные для определения маршрута по состоянию датчиков устройств электрической централизации и для формирования сигналов изменения значения допустимой скорости. Имеются также блоки входных...

 Изобретение относится к железнодорожной автоматике и предназначено для регистрации колесных пар подвижного состава. Путевой датчик содержит постоянный магнит. Два магниточувствительных элемента включены в цепи обратной связи двух генераторов. Магнитные силовые линии замыкаются через магниточувствительные элементы и зону прохождения реборды колеса. Имеется "РIС-контроллер" с самоадаптирующ...

 Изобретение предназначено для оповещения машиниста о проводимых ремонтных работах и предупреждения ремонтной путевой бригады о приближении поезда без участия сигналистов. Устройство содержит преобразователь акустических колебаний, возникающих в рельсах, блок сигнализации, генератор звуковой частоты, бойковый механизм для нанесения ударов по рельсу, блок анализа сигнала по спектру или по и...

 Изобретение относится к радиотехнике и может быть использовано для передачи цифровой информации в системах связи и приемниками цифрового сигнала, не согласованными по частоте и фазе, а также в системах передачи дискретных сообщений при работе в пакетном режиме многостанционного доступа, в частности цифровой сети оперативно-технологической связи железных дорог. Технический результат - повы...