Бокарев А.П.

 Использование: в устройствах для механизации работ при укладке звеньев железнодорожного пути. Сущность изобретения: устройство содержит гидростанцию, силовой гидроцилиндр, клиновой рельсовый захват, сочлененный со штоком гидроцилиндра, который жестко закреплен на стреле, шарнирно закрепленной на кронштейне, жестко закрепленном на раме путеукладочного крана в передней его части, а также ме...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам верхнего строения пути. Изолирующий стык содержит диэлектрические накладки, торцовую диэлектрическую прокладку и два упорных элемента, каждый из которых состоит из двух отрезков типовой металлической накладки с отверстием под типовой путевой болт, с помощью которого отрезки металлической накладки устанавливаютс...

 Изобретение относится к области механизации путеремонтных работ на железнодорожном транспорте. Устройство представляет собой один сквозной ленточный конвейер, установленный над составом с возможностью поворота в вертикальной плоскости на опорах, которые шарнирно сочленены с торцами рам соседних вагонов. Разгрузка конвейера осуществляется одновременно в каждый вагон состава в результате по...

 Изобретение относится к конструкциям верхнего строения железнодорожного пути. Подкладка содержит две свободно примыкающие одна к другой пластины, на каждой из которых выполнены костыльное отверстие, Г-образные выступы и с противоположной стороны последнего - дополнительное прямоугольное отверстие под клин. Г-образные выступы расположены по обеим сторонам подошвы рельса. Внутренняя по отно...

 Костыль путевой содержит овальную головку и стержень с квадратным поперечным сечением. Поперечное сечение участка стержня в зоне пересечения им рельсовой подкладки и в пределах ее толщины выполнено фасонным. Две противоположные стороны фасонного участка равны стороне квадратного сечения основной части стержня, а две другие, ориентированные перпендикулярно оси пути, имеют размер несколько...

 Изобретение относится к области механизации путевого хозяйства железнодорожного транспорта и решает задачу равномерного заполнения вагонов насыпным грузном. На каждой единице подвижного состава, к примеру думкара, на определенной высоте, выше уровня бортов установлен ленточный конвейер с приемным лотком, выдающим барабаном, расположенным над приемным лотком следующей единицы состава, и не...

 Изобретение относится к конструкциям железнодорожных шпал. Шпала включает в себя арматуру (1) и устройство для увеличения ее сопротивления перемещениям поперек и вдоль пути. Устройство расположено на концевых участках шпалы. Устройство представляет собой в плане Т-образные элементы (3), которые прикреплены с возможностью замены вертикальными полками к пластинам. Пластины выполнены за одно...