Тарасов Е.М.

  Использование: выхлопные системы двигателей внутреннего сгорания транспортных средств с ограниченным габаритом. Сущность изобретения: устройство содержит корпус с впускным и выпускным каналами и очиститель, включающий завихритель с основанием, экран, сливной патрубок и сепарационную решетку, охватывающую завихритель и образующую с внутренней поверхностью корпуса камеру, подключенную к от...

  Использование: в двигателестроении, в устройствах для впуска воздуха в двигатель внутреннего сгорания тепловоза. Сущность изобретения: воздухоприемное устройство содержит приемную камеру 1 с панельными очистительными элементами 4 6 в съемной крыше 7, тракт 2, сообщающий камеру 1 с атмосферой через воздухозаборное отверстие 8, расположенное в боковой стенке 9 кузова, и воздухозаборную кам...

 Изобретение относится к железнодорожной автоматике и предназначено для использования в местах пересечения автомобильных и железных дорог. Устройство содержит измерительный резистор, первый и второй аналого-цифровые преобразователи, блок вычисления скорости с двумя информационными и управляющим входами, к выходу которого подключено включающее реле. К релейному концу рельсовой цепи подключе...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано для контроля состояния изолированных участков рельсовой линии. На питающем конце формируют сигналы разных частот и подают их в рельсовую линию. На релейном конце сигналы детектируют, интегрируют и определяют разность уровней сигналов большей и меньшей частот. Разность сравнивают с заранее определенными, соответс...

 Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики, в частности к рельсовым цепям. Рельсовая цепь содержит генераторы разных частот, источник питания, конденсаторы, управляющее и путевое реле, маятниковый трансмиттер, выпрямители, диод, полосовые фильтры. Выходы генераторов подключены к питающему концу рельсовой линии. Входы фильтров подключены к релейному концу рел...

 Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханикe, в частности к фазочувствительным рельсовым цепям. В рельсовую цепь, содержащую генератор, изолирующие трансформаторы, фильтры, резисторы, логический элемент И, дополнительно введены два измерителя фаз, усилитель, два компаратора, два блока выдержки времени, логический элемент И-НЕ, мультиплексор, триггер, контактное реле н...

 Изобретение может быть использовано для измерения сопротивления изоляции рельсовой линии. Способ измерения сопротивления изоляции рельсовой линии заключается в том, что в рельсовую линию на одном ее конце подают сигнал переменного тока, а на другом конце рельсовой линии предварительно измеряют напряжение и сдвиг его фазы не менее чем при четырех состояниях сопротивления изоляции рельсовой...

 Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и предназначено для использования в системах регулирования движения поездов. Источник питания через резистор и первый трансформатор подключен к одному концу рельсовой линии, к другому концу которой через второй трансформатор, первый выпрямитель и первый фильтр подключен первый аналого-цифровой преобразователь. Первый и второй фрон...

 Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и может быть использовано в системах интервального регулирования движения поездов для контроля состояния путевых участков. Генератор переменного тока подсоединен к одному концу рельсовой линии через первый ограничитель, контакты управляющего и переключающего реле и первый трансформатор. К другому концу подключено путевое реле чере...

 Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и предназначено для использования в системах регулирования движения поездов. Устройство содержит кодовую рельсовую цепь, схему включения трансмиттерного реле, схему включения дешифратора и снабжено управляющим и включающим реле. Общий контакт управляющего реле подсоединен к выводу обмотки трансмиттерного реле, а фронтовой и тылово...

 Изобретение относится к железнодорожной автоматике и может быть использовано для контроля состояния рельсовой линии. Способ заключается в том, что в рельсовую линию на одном ее конце подают импульсы тока. На другом конце фиксируют их уровень. Задают скорость изменения нарастания сигнала в импульсе, соответствующую нормальному режиму. Измеряют фактическую скорость нарастания сигнала и срав...

 Изобретение относится к железнодорожной автоматике и может быть использовано для контроля свободного состояния рельсовой линии. О свободном состоянии рельсовой линии судят по принятому на приемном конце рельсовой линии импульсному току, подаваемому на ее питающий конец, и току от источника питания на приемном конце. Поочередно меняют местами питающий и приемный концы рельсовой линии. Срав...

 Изобретение относится к железнодорожной автоматике и может быть использовано для контроля состояния рельсовой линии. В рельсовую линию подают сигнал импульсов тока. На приемном конце фиксируют их уровень и сравнивают его с пороговым значением приемника. Ток на питающем конце ограничивают с помощью нелинейного резистора, причем ежесекундно меняют направление передачи упомянутого сигнала. Т...