Трошина М.В.

 Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханикe, в частности к фазочувствительным рельсовым цепям. В рельсовую цепь, содержащую генератор, изолирующие трансформаторы, фильтры, резисторы, логический элемент И, дополнительно введены два измерителя фаз, усилитель, два компаратора, два блока выдержки времени, логический элемент И-НЕ, мультиплексор, триггер, контактное реле н...

 Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и предназначено для использования в системах регулирования движения поездов. Источник питания через резистор и первый трансформатор подключен к одному концу рельсовой линии, к другому концу которой через второй трансформатор, первый выпрямитель и первый фильтр подключен первый аналого-цифровой преобразователь. Первый и второй фрон...

 Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и может быть использовано в системах интервального регулирования движения поездов для контроля состояния путевых участков. Генератор переменного тока подсоединен к одному концу рельсовой линии через первый ограничитель, контакты управляющего и переключающего реле и первый трансформатор. К другому концу подключено путевое реле чере...

 Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и предназначено для использования в системах регулирования движения поездов. С одного конца в рельсовую линию подают сигнал переменного тока. Изменяют фазу сигнала переменного тока в двух циклически повторяющихся тактах. На приемном конце вычитают одно из другого значения сигналов этих тактов. Фиксируют свободное состояние рельсов...

 Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и предназначено для использования в системах регулирования движения поездов. Устройство содержит кодовую рельсовую цепь, схему включения трансмиттерного реле, схему включения дешифратора и снабжено управляющим и включающим реле. Общий контакт управляющего реле подсоединен к выводу обмотки трансмиттерного реле, а фронтовой и тылово...

 Изобретение относится к железнодорожной автоматике и может быть использовано для контроля состояния рельсовой линии. Способ заключается в том, что в рельсовую линию на одном ее конце подают импульсы тока. На другом конце фиксируют их уровень. Задают скорость изменения нарастания сигнала в импульсе, соответствующую нормальному режиму. Измеряют фактическую скорость нарастания сигнала и срав...

 Изобретение относится к железнодорожной автоматике и может быть использовано для контроля свободного состояния рельсовой линии. О свободном состоянии рельсовой линии судят по принятому на приемном конце рельсовой линии импульсному току, подаваемому на ее питающий конец, и току от источника питания на приемном конце. Поочередно меняют местами питающий и приемный концы рельсовой линии. Срав...

 Изобретение относится к железнодорожной автоматике и может быть использовано для контроля состояния рельсовой линии. В рельсовую линию подают сигнал импульсов тока. На приемном конце фиксируют их уровень и сравнивают его с пороговым значением приемника. Ток на питающем конце ограничивают с помощью нелинейного резистора, причем ежесекундно меняют направление передачи упомянутого сигнала. Т...