Хазов А.А.

 Сущность изобретения: графитовый тигель преимущественно для плавки тяжелых металлов, содержащий стакан, выполненный из отдельных блоков, отличается тем, что он снабжен дополнительной внешней футеровкой из сплошных колец и дна, при этом кольца соединены между собой в замок, а с дном - по резьбе. Кроме того, основные блоки выполнены в виде секторов колец с наклонной внутренней поверхностью...

 Сущность изобретения: подложка графитовая выполнена в виде многогранной призмы с расположенными на ее гранях поверхностями осаждения. Поверхности осаждения выполнены вогнутыми, цилиндрической формы таким образом, что высота призмы является образующей цилиндрической поверхности. При этом соотношение стрелы прогиба цилиндрической поверхности к радиусу ее кривизны составляет от 0,001 до 0,00...

 Изобретение относится к конструкциям верхнего строения железнодорожного пути с деревянными шпалами. Сущность изобретения: костыль содержит овальную головку (1) и стержень (2) квадратного сечения. На противоположных сторонах, параллельных оси пути, стержня (2) в пределах длины, равной длине стержня, находящейся в шпале, выполнены насечки, расположенные в разбежку. Поперечный профиль паза (...

 Изобретение относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути с деревянными шпалами. Сущность изобретения: скрепление содержит путевой костыль и рельсовую подкладку (4) с отверстием под него. Верхняя часть головки (2) костыля выполнена граненой, а стержень (1) костыля - цилиндрическим с выполненной за одно целое в пределах толщины рельсовой подкладки полкой (3) для заведения...

 Изобретение относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути. Сущность изобретения: скрепление содержит подкладку (1) с ребордами (2). Реборда (2) дополнительно снабжена буртиками (4), расположенными по одному вдоль ее коротких сторон, и тавровыми стойками (5), расположенными по одной на каждой реборде (2). Пружинные элементы выполнены в виде П-образных скоб (7), которые св...

 Изобретение относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути. Скрепление содержит рельсовую подкладку 1 с ребордами 2 и отверстиями 5 для закрепления подкладки на шпале. Подкладка 1 выполнена с двумя тавровыми стойками 4, расположенными в одних вертикальных плоскостях с рабочими гранями реборд 2, и порожками 6, расположенными ближе к ее коротким граням. Подкладка 1 выполнен...