КОРОЛЬКОВ СЕРГЕЙ КОНСТАНТИНОВИЧ

  © и И C А Н И Е & вентили ВТо рой коммутирующей ветви выполнены в виде однонаправленных тиристорных ключей. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Патент Швейцарии % 596704, кл. Н 02 Р 13/18, 1976 (fig.5a). 2. Патент Франции ¹ 2309366, кл. Н 02 P 13/14, 1976. 3. «Siemens- 2eitscbrift». 50, 1976, Не Н 7, 5 493-497. 4. Патент Швейцарии N 596704, кл. Н...

  Изобретение относится к преобразовательной технике и может быть использовано для регулирования переменного напряжения трехфазного индуктивного потребителя , например асинхронного двигателя. Целью является расширение диапазона регулируемой мощности. Устройство состоит из моста на тиристорах 3-8 с отсекающими диодами 9-14. Коммутирующие конденсаторы 15-20 подключены к плечам инверт...

  Изобретение относится к электротехнике и предназначено для использования в тяговом или промышленном эле1строприводе. Целью изобретения является расширение диапазона регулирования скорости и повышение надежности . Устройство осуществляет регулирование скорости двигателя как в режиме потребления энергии, так и в режиме рекуперации, а также плавный бесконтактный переход из одного ре...

  Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано для управления электродвигателями транспортных средств. Целью изобретения является повышение надежности. Электропривод содержит контактор 20, включенный параллельно разделительному диоду 18 и резистору 19. Реакторы 25, 26 соединены последовательно с обмотками возбуждения 27, 28. Перезарядный диод 23 шунтирует последо...

  Изобретение относится к транспорту, в частности к устройствам для рекуперативно-реостатного торможения вагона метрополитена, и направлено на снижение потерь. Устройство содержит импульсный регулятор 1 и регулятор 17 возбуждения, которые подключены к обмоткам 10 возбуждения и обмоткам 11 якорей тяговых электродвигателей, подключенных токоприемниками 9 и 16 к тяговой сети и тиристор...

  Изобретение относится к тяговому электроприводу транспортных средств постоянного тока и может быть использовано на подвижном составе городского электротранспорта и метрополитена. Цель изобретения - повышение надежности и быстродействия. Устройство содержит подключенные к источнику питания через контактор 1 обмотку якоря электродвигателя, дроссель 4, тиристорный регулятор 5 напряже...