Галунин А.П.

 Использование: при ремонте железнодорожного пути. Сущность изобретения: устройство содержит закрепленный на несущей раме приводной барабан, на внешней поверхности которого закреплены ковши с режущей кромкой, кожух с отверстием в верхней части, установленный внутри барабана, и конвейер, смонтированный внутри кожуха. В каждом ковше жестко закреплены по две очищающие сетки, расположенные одн...

 Изобретение относится к конструкции бесстыкового железнодорожного пути на железобетонных шпалах и скреплении типа КБ. Рельсовое клеммно-болтовое скрепление состоит из железобетонной шпалы 1, на которой располагается подкладка 2, в нише которой располагается рельс 3. Крепление подкладки к шпале осуществляется с помощью закладных болтов 4, двухвитковых шайб 5 и гаек 6. Рельс 3 прижимается к...

 Изобретение относится к области эксплуатации железных дорог. При обнаружении в подошве рельсовой плети усталостных трещин или при изломах по ним рельсовую плеть смещают в продольном направлении на расстояние не менее 3 м и затягивают клеммные болты с усилием на шпалах в зоне обнаружения усталостной трещины и в зоне смещенного рельсового сечения с усталостной трещиной до 0,5 номинального,...

 Изобретение относится к эксплуатации бесстыкового пути. При обнаружении усталостной трещины в подошве плети на ослабленное сечение устанавливают шестидырные накладки так, чтобы середина накладок совмещалась с усталостной трещиной, усилие затяжки клеммных болтов в зоне усталостной трещина понижают до 0,5 от номинального на определенных шпалах, а подрельсовые прокладки из резинокорда заменя...