Задорожный Л.И.

 Использование: на железнодорожном транспорте для оповещения работающих на путях о приближении подвижного состава. Сущность изобретения: устройство содержит установленный на подвижном составе передатчик, содержащий модулятор из последовательно соединенных мультивибратора и ключевого каскада, резонансный усилитель в режиме класса В; блок развязки и генератор несущей частоты с кварцевой стаб...

 Использование: для оповещения о приближении поезда. Сущность изобретения: устройство содержит пьезоэлектрический датчик приближения подвижного состава, дифференциальной усилитель низких частот, амплитудный детектор с RC-цепью на выходе, цепью временной задержки, инвертор, мультивибратор, усилитель звуковой частоты, звуковой и световой сигнализаторы. 2 ил. Изобретение относится к железнодо...

 Изобретение относится к конструкции бесстыкового железнодорожного пути на железобетонных шпалах и скреплении типа КБ. Рельсовое клеммно-болтовое скрепление состоит из железобетонной шпалы 1, на которой располагается подкладка 2, в нише которой располагается рельс 3. Крепление подкладки к шпале осуществляется с помощью закладных болтов 4, двухвитковых шайб 5 и гаек 6. Рельс 3 прижимается к...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам для крепления шпал из дерева для железнодорожного полотна. Торцовый закрепитель содержит пластину с отогнутыми из нее зубьями, выполненными острыми на концах. Зубья размещены на пластине парными рядами. Зубья одного ряда отогнуты навстречу зубьям другого ряда и смещены относительно друг друга не менее, чем на двой...

 Изобретение относится к эксплуатации бесстыкового пути. При обнаружении усталостной трещины в подошве плети на ослабленное сечение устанавливают шестидырные накладки так, чтобы середина накладок совмещалась с усталостной трещиной, усилие затяжки клеммных болтов в зоне усталостной трещина понижают до 0,5 от номинального на определенных шпалах, а подрельсовые прокладки из резинокорда заменя...