Гучков А.К. (RU)

 Изобретение относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути. Сущность изобретения: анкер содержит хвостовик (1), заделываемый в шпалу (2), стенку (4), ограничивающую боковое перемещение рельса (5), с полостью (6) для размещения центральной петли (10) клеммы (7) и опору (8) для опирания последней. Верхняя поверхность (9) полости в стенке анкера выполнена наклонной для взаим...

 Изобретение относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути. Сущность изобретения: вкладыш (1) боковой изолирующий рельсового скрепления с прутковой пружинной многопетлевой клеммой (2), ограничивающий боковое перемещение рельса (3), имеет две стенки, контактирующие одна (5) с краем (6) подошвы рельса (3), а вторая (7) - со стенкой (8) анкера (4), заделываемого в шпалу (9),...

 Изобретение относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути. Сущность изобретения: клемма выполнена из прутка с петлеобразной средней частью (9), двумя промежуточными участками (11), расположенными по обе стороны от части (9), двумя петлями (1, 2), опирающимися на анкер, и концевыми участками (7), опирающимися на верхнюю часть подошвы рельса. В исходном состоянии средняя ч...

 Изобретение относится к области строительства железных дорог, в частности верхнего строения пути, и может быть использовано при укладке бесстыкового пути. Железобетонная шпала имеет замурованные в бетоне хвостовой частью анкеры, верхняя часть которых служит для крепления рельсов, а также расположенные между двумя стенками соседних анкеров плоские площадки. Длина всей площадки между соседн...

Изобретение относится к резинотехническим изделиям и может быть использована в качестве элементов рельсового крепления. Прокладка -амортизатор упругая многослойная комбинированная содержит упругий элемент и выполнена в виде набора расположенных горизонтально один над другим и соединенных между собой слоев упругих элементов. Жесткость упругих элементов выбирают из условия обеспечения суммарной жест...

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции верхнего строения пути, и предназначено для использования в устройствах промежуточного крепления рельсов к шпалам. Пружинная клемма для железнодорожного рельсового скрепления выполнена из прутка упругого материала с образованием В-образной формы в плоскости клеммы, содержащей прямолинейный нарельсовый участок, концы кот...