Головач Ю.Н.

 Использование: на железнодорожном транспорте. Сущность изобретения: при остановке компрессора 1 адсорбер 9 сообщается не с атмосферой, а с резервуаром 26, подсоединенным на выходе из адсорбера 9 магистралью утильного воздуха. После заполнения резервуара 26 реле времени 27 через контакты 17 включает клапан продувки 19, через который отводится в атмосферу оставшийся в адсорбере 9 воздух, и...

 Использование: в железнодорожном транспорте. Сущность изобретения: в поршне пневмопривода выполнена цилиндрическая полость, в которой размещен неподвижный поршень с седлом и клапаном. При необходимости удалить из главных резервуаров локомотива конденсат подают электрическое питание на катушку электромагнитного вентиля. Сжатый воздух поступает по трубке и каналу в цилиндрическую полость, п...

  Использование: в железнодорожном транспорте. Сущность изобретения: при работе компрессора 1 осушенный в адсорбере 9 или 10 сжатый воздух через пневмоавтомат 15 наполняет резервуар 18 регенерационного воздуха. После остановки компрессора 1 воздух из резервуара 18 и из теплообменника 3, осушенный в одном из адсорберов, поступает в другой адсорбер, регенерирует в нем адсорбент и через пневм...

 Использование: на железнодорожном транспорте. Сущность: срок службы компрессора повышается за счет предварительной очистки регенерационного воздуха, поступающего в компрессор из адсорбера. Для этого в магистрали продувки адсорбера установлен фильтр, в спускном тракте которого размещен электропневматический клапан продувки. Продувка фильтра происходит при кратковременном открытии клапана п...

 Система воздухоснабжения транспортного средства относится к железнодорожному транспорту. Система содержит компрессор с приводным двигателем, управляемым реле давления, два адсорбера, вход каждого из которых связан с компрессором через отсечной клапан, клапан продувки, магистраль сухого воздуха, блок управления. Система выполнена с возможностью подачи от компрессора в один из адсорберов го...