Никифоров Н.И.

  Класс 30с, 7 _#_ 1О3462 (((1 1 ,;-,--.-):r:,-. ) < Л ) (> ) ;л ЗОБРЕТРЕН И К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ6СТВУ li. А. Вовоснов, A. А. Сысоев, H. И. Никифоров и В. M. Каган ЬСтрайстВО ДЛЯ СЬХИХ ВАГИНАЛЬИЫХ ЛЬШКй :3>IHO lf ft . м ) 35(>7)"35255 . )1( ссльсвого хозяйства СССР )l и (;I м < 1 и з t) f> р (Г (н 31 H,) »1Р >Йлгиl f 15 ВИД< .»1 К 1 Я>Ч (НН < ГР » )>Р инву)о »боло >1 Р...

 Использование: водогрейные котлы. Сущность изобретения: водогрейный бытовой котел на естественной тяге содержит камеру сгорания, установленную в баллоне с входным и выходным патрубками, газовую горелку, газоход с шибером, кожух и крышку с теплоизоляцией. Камера сгорания и трубный пучок объединены обечайкой переменного сечения, плавно уменьшающегося по ходу продуктов сгорания. Трубный пучо...

 Использование: изобретение относится к газотермическому напылению и может быть использовано во всех отраслях промышленности, при прокладке трубопроводов, в строительстве, нефтепереработке и хранении нефтепродуктов для повышения коррозионной стойкости стальных длинномерных труб, в частности труб малого диаметра. Сущность изобретения: устройство снабжено имеющими цанги приводными толкающей...

 Использование: для механизированной вырезки деталей из листа в машиностроении, судостроении. Используют основную струю режущего кислорода, проходящую через вершину равностороннего треугольника, раположенную по оси реза, и две дополнительных струи, перемещающихся вслед за основной и проходящих через две другие вершины треугольника. Все три струи расположены перпенддикулярно поверхности раз...

 Изобретение может быть использовано для фигурного раскроя тонколистовой стали в судостроении, на машиностроительных предприятиях, строительстве и др. К головке присоединены внутренний и наружный мундштуки. Гильза установлена на наружном мундштуке с зазором. Между гильзой и мундштуком образуется полость для подачи в зону резки воздушно-водяной смеси. На выходе полость переходит в сужающуюс...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции устройств, предназначенных для передачи крутящего момента дизеля на колеса и создания тяговой силы. В режиме тяги тягового транспортного средства максимальный коэффициент использования сцепного веса и минимальные и максимальные нагрузки на тяговые оси достигаются тем, что рама каждой тележки концами шарнирно соедин...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к маневровым и грузовым магистральным тепловозам при выполнении капитальных восстановительных ремонтов, и касается конструкции устройств, предназначенных для передачи крутящего момента дизеля на колеса и создания тяговой силы. Тепловоз содержит раму, оборудованную автосцепками, на которой установлены дизель с присоединенным...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к тепловозам, электровозам и вагонам. Технический результат - автоматическая установка осей колесных пар тележек железнодорожных транспортных средств при их движении по кривым. Тележка железнодорожного транспортного средства содержит раму, колесную пару с буксами, пружины рессорного подвешивания, через которые рама тележки о...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к тепловозам, электровозам, и касается конструкции устройств, предназначенных для обеспечения радиальной установки осей колесных пар тележек железнодорожных транспортных средств при их движении по кривой. Тележка железнодорожного транспортного средства содержит раму, колесную пару с буксами, пружины рессорного подвешивания,...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Заявленная тележка содержит раму, колесные пары с буксами, пружины рессорного подвешивания, через которые рама тележки опирается на буксы, поводки, соединяющие буксы колесных пар с рамой. Буксы каждой колесной пары своими кронштейнами соединяются с рамой через ее кронштейны двумя соосными поводками или одним поводком. При этом у крайних...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к грузовым, маневровым, а также промышленным тепловозам и электровозам, и касается конструкции устройств, предназначенных для подвеcки тяговых электродвигателей к рамам тележек локомотива. Техническим результатом изобретения является улучшение динамики локомотива, снижение динамических нагрузок на раму тележки, электродвигат...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции устройств, предназначенных для подвески тяговых электродвигателей к рамам тележек локомотивов. Техническим результатом является улучшение динамики локомотива, снижение поперечных динамических нагрузок на раму тележки, электродвигатель, колесные пары и рельсы, возможность передачи силы тяги с оси колесной пары через...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к грузовым, пассажирским, маневровым тепловозам и электровозам, и касается конструкции устройств, предназначенных для передачи силы тяги от тележки на раму или кузов локомотива. Устройство содержит тяги, шарнирно соединяющие раму тележки с кузовом локомотива. Одним концом тяга шарнирно соединена с рычагом, который вторым концом...

 Изобретение относится к нефте- и газодобывающей промышленности, конкретно к герметизации и изоляции скважин. Обеспечивает повышение экологической чистоты и долговечности нефтяных и газовых скважин. Сущность изобретения: наружную поверхность обсадных труб до сборки в колонны очищают от окалины и ржавчины. Очистку производят дробеструйной обработкой. Затем на нее газотермическим напылением...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции устройств, предназначенных для обеспечения радиальной установки осей колесных пар при их движении в кривых участках пути. Технический результат - автоматическая установка колесных пар тележки при движении в кривой по направлениям радиусов этой кривой. Устройство включает буксы колесных пар, снабженные кронштейнами,...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к тепловозам, электровозам, вагонам, и касается конструкции устройств, предназначенных для буксового рессорного подвешивания железнодорожного транспортного средства. Технический результат: устранение перекоса букс относительно осей колесных пар и перекоса колесных пар относительно тележки или кузова железнодорожного транспор...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается тормозных устройств подвижного состава. Устройство содержит колесную пару с колесами, осью и буксами, тормозной цилиндр, тормозные колодки, рычаги подвески и стяжки. Тормозная поверхность выполнена на внутренней стороне обода колеса, а кронштейны, в которых закреплены подвески и рычаги тормозных колодок, установлены на буксе к...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается способов охлаждения дизелей тепловозов. Технический результат - повышение экономической эффективности, особенно при низких температурах наружного воздуха. Способ заключается в том, что теплоотвод осуществляют в холодильных камерах. В летний период часть воды воздухоохладителя и охладителя масла дизеля охлаждается в холодильной...

 Изобретение относится к железнодорожным транспортным средствам и касается конструкции рам тележек локомотива. Технический результат - использование внутренних полостей рамы для размещения в них запаса песка, что снизит центр масс локомотива и обеспечит малую длину песочных трубопроводов с приданием им неподвижного положения. Отличительными чертами тележки является то, что концевые части п...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции устройств, предназначенных для обеспечения радиальной установки осей колесных пар тележек при движении в кривых. Технический результат - снижение бокового давления гребней колес на рельс, сопротивления движению в кривой, износа гребней, расхода топлива, увеличение срока службы колесных пар. Устройство содержит две...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции устройств, предназначенных для обеспечения радиальной установки осей колесных пар тележек при движении в кривых. Технический результат - снижение бокового давления гребней колес на рельс, сопротивления движению в кривой, износа гребней, расхода топлива, увеличение срока службы колесных пар. Устройство содержит три...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к тепловозам и электровозам, и касается конструкции устройств, предназначенных для обеспечения радиальной установки осей колесных пар в кривых участках пути. Технический результат - автоматическая установка осей колесных пар при движении в кривой, снижение бокового давления гребней колес на рельс, боковых динамических нагруз...

 Изобретение относится к железнодорожным транспортным средствам и касается конструкции устройств, предназначенных для передачи силы тяги и тормозной силы от тележки на раму или кузов локомотива. Технический результат - улучшение продольной динамики локомотива, снижение динамических нагрузок в тягах и тележке, снижение пусковых моментов тяговых двигателей, увеличение долговечности. Устройст...