Кабаков В.Н.

 Изобретение относится к ходовым частям гусеничных транспортных средств, преимущественно к их опорным каткам и колесам. Колесо транспортного средства содержит ступицу 1, связанную с ободом 2 посредством, по меньшей мере, двух кольцевых упругих элементов 3, взаимодействующих с наклонными боковыми поверхностями 4 и 5 соответственно ступицы 1 и обода 2. Поверхности 4 и 5 выполнены симметрично...

 Использование: в ходовой части транспортных средств на гусеничном ходу, в частности для подрессоривания катков. Сущность изобретения: опорное устройство содержит кривошип 1, первый конец которого снабжен осью 2 с установленными на ней катками 3, а второй закреплен на трубе 4, концы которой расположены в замкнутой 5 и разомкнутой 7 опорах рамы гусеничной тележки. Торсион 9 закреплен в труб...

 Использование: в гусеничных движителях. Сущность изобретения: ведущее колесо содержит ступицу, на которой шарнирно закреплены зубья и упоры, ограничивающие продольные повороты зубьев. Упоры у основания выполнены уширенными с образованием плеч, взаимодействующих с гусеницей в радиальном направлении. 2 ил. Изобретение относится к гусеничным машинам, а именно к их гусеничным движителям, и мо...

 Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к транспортным средствам на гусеничном ходу. Амортизационно-натяжное устройство содержит механизм натяжения 1, упругий элемент 3, опирающийся на передний 4 и задний 5 фланцы, и преобразователь 6, который представляет собой плиту 7 с внутренним каналом 8. Канал имеет два параллельных продольных участка 9 и 10, соединенных между...

 Сущность изобретения: эластичное кольцо круглого поперечного сечения охвачено незамкнутой оболочкой с приливами, смешенными от оси симметрии эластичного кольца в сторону открытого конца оболочки. Ширина оболочки в месте приливов максимальная. Приливы снабжены рабочими кромками. Полость оболочки ограничена цилиндрическими поверхностями, сопряженными между собой дугой с радиусом, равным рад...

 Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к тракторам на гусеничном ходу. Сущность: устройство соединения гусеничной тележки с рамой трактора содержит кронштейн 1 с осью 2, жестко установленный на раме 3 и смонтированный подшипниками скольжения 4 и 5 с посадочными гнездами гусеничной тележки 6. Передним концом 13 тележка 6 соединена посредством поперечного бала...

 Использование: Изобретение относится к транспортному машиностроению и направлено на увеличение объема смазочной жидкости в опорном катке и удаление продуктов износа из зоны трения. Опорный каток для гусеничных машин содержит ролик 1, установленный посредством подшипникового узла 2 на неподвижный оси 3 с продольными лысками 4, снабженной в верхней части резервуаром 5 для смазочной жидкости...

 Использование: в транспортном машиностроении, а именно, в гусеничных транспортных средствах для обеспечения постоянного подвода смазочного материала к трущимся поверхностям подшипникого узла опорного катка. Сущность изобретения: опорный каток для гусеничных машин содержит ролик 1, установленный посредством подшипникового узла 2 на неподвижной оси 3 с масляной ванной 4 во внутренней полост...

 Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к гусеничным транспортным средствам. Сущность изобретения заключается в том, что опорный каток содержит ролик, установленный посредством торцевых и радиальных подшипников скольжения на неподвижной оси. По центру оси выполнен продольный канал, который радиальными отверстиями сообщен с торцевыми подшипниками скольжения. В средне...