Сливинский Е.В. (RU)

 Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам и касается конструкции тормозного оборудования. Двухосная тележка грузового рельсового транспортного средства содержит две боковые рамы, надрессорную балку, взаимосвязанную с кузовом, две колесные пары с буксами и тормозное оборудование с тормозным цилиндром, вертикальными рычагами и горизонтальными тягами. На внутренних торцевых по...

 Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств. Автопоезд состоит из автомобиля-тягача и полуприцепа, взаимосвязанных между собой опорно-сцепным устройством. Полуприцеп при маневрировании автомобиля-тягача имеет возможность продольного перемещения относительно последнего с автоматическим регулированием зазора, образованного между кабиной автомобиля и торцевой частью пол...

 Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в конструкциях различной транспортной техники. Сущность изобретения заключается в том, что гидравлический демпфер содержит рабочий цилиндр, в котором размещен упругий шток с жестко установленным на нем поршнем. На одном торце поршня выполнены радиальные ребра и выступы, имеющие изогнутые под прямым углом к его оси ка...

 Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств. Стабилизатор устойчивости движения автопоезда, преимущественно для легковых автомобилей, агрегатируемых с прицепами, состоит из дышла, снабженного гидравлическими амортизаторами, соединенного с шаровой головкой тягово-сцепного устройства автомобиля. На дышле прицепа с возможностью вращательного движения установлена втулка,...

 Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств. Тягово-сцепное устройство автопоезда, преимущественно легкового, включает шаровую головку, закрепленную жестко на кронштейне, установленном на автомобиле и взаимосвязанном с корпусом замкового устройства, смонтированного на дышле прицепа. Шаровая головка состоит из двух частей. Нижняя часть выполнена за одно целое с кроншт...

 Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств. Автопоезд содержит автомобиль-тягач с седельным устройством и полуприцеп с кузовом, опорными винтовыми стойками и рамой. В передней своей части рама снабжена уступом с опорным листом и жестко присоединенным к нему шкворнем. Шкворень выполнен поворотным относительно своей вертикальной продольной оси симметрии и с одной стор...

 Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. Тормозное оборудование железнодорожного вагона включает тормозную магистраль, связанную через воздухораспределитель с запасным резервуаром и тормозным цилиндром. Шток тормозного цилиндра соединен при помощи рычажной передачи с триангелями, несущими тормозные колодки, установленные на подвесках, шарнирно закрепленных на раме т...

 Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств. Большегрузный автопоезд состоит из автомобиля-тягача и полуприцепа, взаимосвязанных между собой опорно-сцепным устройством. Рама полуприцепа имеет два уступа, взаимодействующих с седельным устройством автомобиля-тягача и седельным устройством, размещенным на подкатной тележке полуприцепа, управляемой трансмиссионным валом,...

 Изобретение относится к категории безрельсовых транспортных средств. Прицепное транспортное средство содержит раму, кузов, подкатную тележку с дышлом, оси с колесами и поворотный круг. Поворотный круг состоит из верхнего и нижнего колец, между которыми размещены тела качения в виде шаров и замочное кольцо. Вертикальная стенка нижнего кольца снабжена рядом шлицов прямоугольной формы, взаим...

 Изобретение относится к области машиностроения. Гидравлический демпфер содержит рабочий цилиндр, в котором расположен поршень со штоком. Поршень выполнен составным в виде двух полуцилиндров, один из которых подпружинен относительно штока. Поршень позволяет за счет своих перемещений регулировать поток жидкости, истекающей из его каналов. На одном торце поршня выполнены разновысокие участки...

 Изобретение относится к области железнодорожного транспорта. Тормозное оборудование рельсового транспортного средства состоит из тормозной магистрали, аппаратов управления тормозами и тормозных колодок, создающих силы трения на поверхности колес колесных пар. В пустотелых осях колесных пар расположены пружины сжатия, обеспечивающие через зубчатую передачу фиксацию колесной пары относитель...

 Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. Колесная пара рельсового подвижного состава содержит буксы, в которых установлена пустотелая ось с поршнем, несущая колеса с гребнями и каналами для прохода смазки к последним. Поршень своими торцевыми поверхностями контактирует со штоками, на концах которых, в буксовом пространстве, жестко закреплены дополнительные подпружин...

 Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. Колесная пара локомотива содержит ось с колесами и гребнями, шейки которой расположены в буксах, взаимосвязанных с рамой тележки локомотива, а торцевые части шеек оси контактируют с осевыми упорами, подвижно установленными в корпусах букс и их стаканах и подпружиненными относительно последних пружинами сжатия. Осевые упоры и...

 Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. Опорно-возвращающее устройство тележек локомотива состоит из гнезда, подвижной опорной плиты, жестко присоединенной к корпусу, закрепленному на раме тележки и заполненному осевой смазкой. На корпусе установлен цилиндр с подвижно размещенным в нем поршнем, шток которого присоединен к подвижной опорной плите. Внутренняя полость...

 Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. Устройство для смазки рельсов состоит из элементов подачи смазки на поверхность головки рельс. Смазка подается на гребень колеса колесной пары за счет выполнения поверхности торца бандажа волнообразной, которая контактирует с толкателем и поршнем, размещенным в корпусе, установленном на раме тележки, и сообщенным с резервуара...

 Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств и может быть использовано в автопоездах, включающих различные модели автомобилей тягачей, снабженных седельными устройствами. Седельный тягач состоит из шасси, на котором расположена кабина, различные агрегаты и седельное устройство, предназначенное для транспортировки полуприцепов. Опорная плита седельного устройства содер...

 Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. Устройство для смазки гребней колес колесной пары рельсового транспортного средства включает резервуары для смазки, расположенные в кольцевых полостях бандажей колес, снабженных клапанами и механизмом их управления, размещенным на оси колес колесной пары. В резервуарах для смазки каждого из бандажей подвижно в их осевом напра...

 Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. Устройство для смазки гребней колес колесной пары рельсового экипажа состоит из золотника, расположенного в гребне колеса колесной пары, управляемого в автоматическом режиме. Золотник снабжен телом качения, взаимодействующим с неподвижной направляющей рельсового пути. Поперечное сечение золотника имеет возможность периодическ...

 Изобретение относится к транспортной технике. Устройство для сбора мусора в пассажирском вагоне содержит мусорный ящик 6 с цилиндрическим патрубком 5. На раме вагона жестко закреплен контейнер 1, в котором подвижно установлен по форме подобный форме сечения контейнера поршень 9, уплотняющий мусор. На надрессорной балке тележки вагона соосно шкворню соединения ее с рамой вагона жестко закр...

 Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств и может быть использовано при техническом диагностировании состояния вагонных тележек. Стенд для диагностики тележек железнодорожных вагонов содержит фундамент, опорную плиту с конусной поверхностью, взаимодействующую с подобной поверхностью основания фундамента посредством тел качения и подпружиненную относительно последнего,...

 Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению. Косилка содержит закрепленный на навесной системе трактора брус с установленными на нем роторами. Каждый из роторов состоит из двух вращающихся в противоположных направлениях дисков с ножами. Верхний диск закреплен на валу сплошного сечения. Нижний диск закреплен на пустотелом валу. Вал сплошного сечения расположен подвижно в п...

 Изобретение относится к транспортной технике. Автопоезд состоит из автомобиля-тягача 1 с седельным устройством 2, взаимодействующим с полуприцепом 4, содержащим кузов, установленный на раме 3, снабженной в ее конце предохранительным брусом 10. Рама оперта на тележку 9, имеющую возможность перемещения в продольной плоскости рамы, концевая часть которой выполнена наклонной в сторону автомоб...

 Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам. Торсионная рессора локомотива содержит стержень с рычагом, связанным шарнирно с кузовом локомотива, и две опоры, одна из которых снабжена шлицами и жестко закреплена на раме локомотива, а другая является подшипниковой. Торсионная рессора снабжена валиком. Опора со шлицами подвижно установлена на раме в направляющих и имеет располож...

 Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств. Стабилизатор состоит из стержня П-образной формы, средняя часть которого размещена в опорах, жестко закрепленных на кузове, а концевые участки установлены в отверстиях втулок, расположенных подвижно в кронштейнах, жестко закрепленных на рычагах подвески колес. Концевые участки снабжены коническими шестернями, взаимодейству...

 Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств. Опорно-сцепное устройство автопоезда содержит опорную плиту, установленную на раме автомобиля-тягача с седлом и разъемно-сцепным механизмом, взаимосвязанное со шкворнем, жестко закрепленным на опорном листе уступа рамы полуприцепа. Шкворень в опорном листе уступа рамы полуприцепа установлен подвижно с возможностью угловых...