Рабинович М.Д. (RU)

 Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано на электроподвижном составе переменного тока с тиристорными преобразователями. Устройство содержит тяговый трансформатор с нагрузкой, подключенной к его вторичной обмотке, первичная обмотка которого связана с питающей сетью, источник реактивной мощности, датчик режима сети, блок синхронизирующих импульсов, блок управления и...

 Изобретение относится к железнодорожной технике, в частности, к системам для автоматизированного вождения грузовых поездов повышенной массы и длины, в которых для тяги используется несколько локомотивов, распределенных по длине поезда. Система содержит на каждом локомотиве блоки центрального процессора, индикации и памяти, датчики давления, пути и скорости. Дополнительно на каждом локомот...

 Изобретение относится к железнодорожной измерительной технике. В головном вагоне поезда установлен блок приема и обработки информации, с которым связаны центральный процессор системы автоведения, датчик пути и скорости, датчик давления, блок цепей управления электропоезда и блок автоматической локомотивной сигнализации. В блоке приема и обработки информации имеются индикатор, пульт управл...

Изобретение относится к средствам диагностики электрооборудования электровоза и может быть использовано на электроподвижном составе с импульсными регуляторами тяговых двигателей. Устройство контроля тягового тока электровоза содержит датчик тягового тока, который включается последовательно в электрическую цепь между контактным проводом, пантографом, главным выключателем, тяговым электрооборудовани...

Предложение относится к железнодорожной технике и предназначено для автоматизированного формирования, ограничения фазы и распределения управляющих импульсов по плечам выпрямительно-инверторного преобразователя (ВИП) электровоза. Сущность изобретения состоит в том, что используется микропроцессорный контроллер, имеющий узлы “захват/сравнение” и в “быструю” реакцию на прерывания (реакция на запрос п...

Изобретение относится к электрическому подвижному составу, получающему питание от контактной сети постоянного тока. Тяговый привод содержит несколько групп тяговых двигателей, импульсные преобразователи постоянного напряжения, линейные контакторы, цепи из последовательно соединенных контактора и диода, включенные между группами тяговых двигателей для обеспечения бесступенчатого перехода с одного с...

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть использовано в системах автоматического управления поездами повышенной массы и длины, содержащими несколько локомотивов, распределенных по длине поезда. Сеть передачи данных системы автоматического управления поездом с распределенными по его длине локомотивами содержит объединенные в ведущий и ведомые сетевые модули связи по...

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано на электроподвижном составе переменного тока для повышения коэффициента мощности электровоза. Техническим результатом является увеличение коэффициента мощности за счет улучшения формы выходного тока и более полной компенсации реактивной составляющей входного тока при различных режимах работы. Для этого устройство для компенсации реак...