Половнева О.И.

 Использование: применяется в тормозных колодках железнодорожного транспортного средства. Сущность изобретения: композиционная тормозная колодка содержит сетчато-проводочный каркас 1 и фрикционный элемент, включающего слой 2 асбокаучукового материала, приформованного к каркасу 1 и содержащего баритовый концентрат и углерод технический. Фрикционный элемент снабжен дополнительно слоем 3 из а...

 Изобретение относится к производству фрикционных асбополимерных материалов для изготовления тормозных колодок железнодорожных вагонов и локомотивов. Композиция фрикционного назначения содержит цис-бутадиеновый каучук, серу, 2-меркаптобензтиазол, тетраметилтиурамдисульфид, асбест, барит, углерод технический, а в качестве минерального наполнителя - шлак никелевый отвальный. Это позволяет ра...

 Использование: относится к тормозным колодкам железнодорожного подвижного состава. Сущность изобретения: тормозная колодка железнодорожного подвижного состава включает металлический каркас 1 и полимерный композиционный фрикционный элемент 2, причем композиционный фрикционный элемент 2 выполнен не менее чем из двух продольных слоев 3, 4, 5, один из которых выполнен из материала, являющегос...

 Использование: применяется в тормозных колодках железнодорожного подвижного состава. Сущность изобретения: колодка имеет металлический каркас 1 и полимерный композиционный фрикционный элемент 2, выполненный из двух продольных слоев 3 и 4, имеющих различную электропроводность, при этом слой, в котором размещен каркас колодки, имеет меньшую электропроводность. 1 ил. Изобретение относится к...

 Способ может быть использовано в асбестотехнической промышленности для изготовления прокладок, применяемых в двигателях внутреннего сгорания. Прокладочный материал изготавливают навальцовыванием на металлическую сетку волокнистополимерной композиции и покрытием графитировочной пастой. Волокнисто-полимерную композицию приготовляют последовательным смешением каучука, наполнителя, асбеста, в...

 Фрикционное изделие, преимущественно безасбестовое, предназначено для эксплуатации в тормозных узлах железнодорожного транспорта, машин и оборудования, муфтах сцеплений и др. Фрикционное изделие содержит полимерный фрикционный композит, армированный волокнами, длина которых выбрана в пределах, не превышающих сорока толщин поверхностного пластичного слоя, образующегося при фрикционном конт...

 Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава применяется на подвижном составе, работающем на электрической тяге. Колодка имеет металлический каркас и полимерный композиционный фрикционный элемент, выполненный из двух продольных слоев, имеющих различную электропроводность, при этом слой, в котором размещен каркас колодки, имеет меньшую электропроводность. Технический результат при...

 Набивка, преимущественно мягкая, предназначена для эксплуатации в сальниках с аксиальным натяжением. Набивка включает каркас из волокон, предварительно подвергнутых деструктивному воздействию. Набивка улучшает уплотняющую способность сальника. Заявляемое изобретение относится к набивкам, преимущественно мягким набивкам, предназначенным для эксплуатации в сальниках с аксиальным натяжением....

 Изобретение относится к тормозным колодкам железнодорожного подвижного состава. Тормозная колодка включает полимерный композиционный фрикционный элемент со стальными частицами (волокнами), которые выполнены из низкоуглеродной стали. Достигаемый технический результат состоит в снижении деструктивного воздействия колодки на поверхность качения колеса. Изобретение относится к тормозным колод...

 Изобретение относится к фрикционным материалам на основе порошкообразной фенолоформальдегидной смолы (ФФС), которые находят применение в машиностроении. Композиция включает, мас.%: порошкообразную ФФС 15-21, олифу 2-5, волокнистый наполнитель 39-48, металлосодержащее соединение 8-23, углеродный наполнитель 2-7 и минеральную добавку. Композицию получают смешением ФФС, олифы, металлосодержа...