Луговской Б.К.

 Изобретение предназначено для железнодорожного транспорта. В моторно-осевом подшипнике скольжения установлены на внутренней поверхности его вкладыша в отверстиях капиллярно-пористые тела для создания прямой и обратной связи между консистентной смазкой в резервуаре и излишней жидкой смазкой в зоне трения, а также теплоотводящие пористые элементы с эластичными капиллярно-пористыми телами, з...

 Моторно-осевой подшипник предназначен для тяговых электродвигателей в локомотивостроении. Моторно-осевой подшипник содержит два вкладыша из двух слоев - опорного и рабочего несущего. Материалом опорного слоя вкладышей является сталь. Материалом рабочего несущего слоя - латунь. На внутренней поверхности опорного слоя второго вкладыша выполнены радиальные секторные проточки, являющиеся резе...

 Изобретение относится к области машиностроения, а именно к конструкциям узлов трения локомотивов. Моторно-осевой подшипник содержит два вкладыша, один из которых выполнен с окном, при этом каждый вкладыш состоит из опорного стального слоя и расположенных на его внутренней поверхности бронзовых пластин. В отверстия бронзовых пластин запрессованы микропористые полимерные вставки, обеспечива...

 Изобретение относится к области машиностроения, в частности к конструкциям узлов трения. Технический результат - повышение надежности, увеличение долговечности. Подшипник содержит два вкладыша, первый из которых выполнен с окном и каждый из которых состоит из опорного бронзового слоя. На внутренней поверхности опорного слоя в отверстия установлены несущие выступающие бронзовые пробки с ми...