РАЙН Тимоти Б. (US)

Изобретение относится к автомобильной промышленности. Упругая шина, несущая нагрузку без внутреннего давления воздуха, включает контактирующую с землей область протектора и области боковин, проходящие в радиальном направлении внутрь от области протектора и закрепленные в областях бортов, приспособленных оставаться скрепленными с колесом во время качения шины. Усиленная кольцевая полоса расположена...

Изобретение относится к автомобильному транспорту. Шина-эластик, поддерживающая нагрузку без внутреннего давления воздуха, включает в себя контактирующий с землей участок протектора и участки боковин, проходящие радиально внутрь от упомянутого участка протектора и закрепленные в участках бортов, приспособленных для того, чтобы оставаться прикрепленными к колесу во время вращения шины. Каркас со см...

Изобретение относится транспортному машиностроению. Структурно несущая шина включает входящую в контакт с грунтом протекторную часть, армированный кольцевой пояс, расположенный радиально-изнутри от протекторной части, и множество перемычек-спиц, проходящих в поперечном направлении и радиально-внутрь от армированного кольцевого пояса и прикрепленных к колесу или ступице. Армированный кольцевой пояс...

Изобретение относится к автомобильной промышленности. Упругодеформируемое колесо содержит упругодеформируемый обод и множество плоских спиц, проходящих поперечно и внутрь от армированного упругодеформируемого обода для крепления к ступице. Упругодеформируемый обод изгибается для соответствия контактной поверхности и для огибания препятствий. Плоские спицы передают усилия нагрузки между упругодефор...

Изобретение относится к непневматическим шинам для транспортной техники. Шина содержит внешний кольцевой пояс и множество перемычек-спиц, проходящих в поперечном направлении и радиально-внутрь от кольцевого пояса и прикрепленных к колесу или ступице. Кольцевой пояс может также содержать слой сдвига, по меньшей мере, первую оболочку, приклеенную к радиально-внутренней поверхности слоя сдвига, и,...

Изобретение относится к способу модификации полосы сдвига, имеющей толщину HREF и суммарное количество NREF армирующих слоев. Способ содержит этапы определения вертикальной жесткости и (Geff*A)REF, используя толщину HREF и суммарное количество NREF армирующих слоев полосы сдвига; выбора значения целевой величины HTARGET в качестве толщины полосы сдвига; увеличения на 1 суммарного количества арми...