Мазнев Александр Сергеевич (RU)

Изобретение относится к области тягового электропривода и предназначено для использования на электротранспортных средствах с двигателями постоянного тока, питаемыми от сети постоянного напряжения. Имеются два тяговых электродвигателя постоянного тока. Тиристорный преобразователь с блоком управления включен между источником питания и блоком сравнения, выполненным по мостовой схеме с накопительным к...

Изобретение относится к области тягового электропривода. Устройство содержит источник питания и две группы тяговых электродвигателей постоянного тока. Обмотки якорей и обмотки возбуждения электродвигателей соединены по перекрестной мостовой схеме. Тормозной резистор включен в диагональ образованного моста. Кроме того, имеются диод, два контактора, тиристор, резистор рекуперации, два реле тока, рел...

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть применено на транспортных средствах с тяговыми электродвигателями постоянного тока. Устройство для регулирования возбуждения тягового электродвигателя постоянного тока содержит источник питания, последовательно соединенные якорную обмотку и обмотку возбуждения, датчики тока, резисторы и контакторы. Первый вывод первого датчик...

Изобретение относится к области средств электрического транспорта с двигателями постоянного тока, питаемыми от сети постоянного напряжения. Многодвигательный электропривод содержит источник питания, последовательно соединенные якорные обмотки первого и второго тяговых электродвигателей постоянного тока, последовательно соединенные обмотки возбуждения первого и второго тяговых электродвигателей пос...

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть применено на транспортных средствах с тяговыми электродвигателями постоянного тока. Тяговый электропривод содержит последовательно соединенные источник питания, выключатель, якорные обмотки первого и второго тяговых электродвигателей, обмотки возбуждения первого и второго тяговых электродвигателей. К общему выводу якорной обм...

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть применено на транспортных средствах с тяговыми электродвигателями постоянного тока. Электропривод содержит источник питания, тяговый электродвигатель с якорной обмоткой и обмоткой возбуждения, два тиристора, четыре диода. Аноды первого и второго тиристоров объединены; катод первого тиристора соединен с катодом первого диода,...

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть применено на транспортных средствах с тяговыми двигателями постоянного тока. Устройство для защиты от боксования содержит последовательно соединенные источник питания, якорные обмотки первого и второго тяговых двигателей постоянного тока, обмотки возбуждения первого и второго тяговых двигателей постоянного тока, землю. К обще...

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть применено на транспортных средствах с тяговыми двигателями постоянного тока. Устройство содержит тяговые двигатели постоянного тока, два цифроаналоговых преобразователя, седьмой контактор. К свободному выводу якорной обмотки первого двигателя постоянного тока подключены последовательно соединенные якорная обмотка третьего дви...

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть применено на транспортных средствах с тяговыми двигателями постоянного тока. Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть применено на транспортных средствах с тяговыми двигателями постоянного тока. Многодвигательный электропривод содержит два тяговых электродвигателя постоянного тока. Пуск и тормо...

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть применено на транспортных средствах с тяговыми двигателями постоянного тока. Устройство содержит четыре тяговых двигателя постоянного тока, контакторы, источник питания, понижающий преобразователь, выполненный на биполярном транзисторе с изолированным затвором, дросселе, конденсаторном накопителе и диоде. Конденсаторный накоп...

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть применено на транспортных средствах с двигателями постоянного тока. Устройство содержит два датчика скорости, два счетчика импульсов, логический элемент ИЛИ, логический элемент И, триггер, дешифратор, первый и второй ключевые элементы. При этом входные выводы ключевых элементов соединены с соответствующими выходами дешифратор...

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть применено на транспортных средствах с двигателями постоянного тока. Устройство содержит два датчика скорости, два счетчика импульсов, логический элемент ИЛИ, первый логический элемент И, регистр результата, второй, третий и четвертый логические элементы И, первый и второй ключевые элементы, датчик тока, аналого-цифровой преоб...

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть применено на транспортных средствах с тяговыми двигателями постоянного тока. В режиме электрического торможения тяговый двигатель постоянного тока вырабатывает электроэнергию, которая аккумулируется в накопителе на первом и втором конденсаторах. Тормозной резистор ограничивает ток в цепи заряда конденсаторов. Во время заряда...

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано на электроподвижном составе переменного тока. Технический результат заключается в повышении коэффициента мощности во всем диапазоне регулирования и надежности. В устройстве для компенсации реактивной мощности блок управления по выходным сигналам датчиков тока и напряжения формирует импульсы управления биполярными транзистор...

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть применено на транспортных средствах с тяговыми двигателями постоянного тока. Устройство содержит источник питания, последовательно соединенные якорную обмотку и обмотку возбуждения тягового электродвигателя, к общему выводу которых подключены первый резистор, последовательно соединенные первый тиристор, второй резистор, пер...

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть применено на транспортных средствах с тяговыми двигателями постоянного тока. Устройство содержит: источник питания, контактор, якорные обмотки, обмотки возбуждения первого и второго тяговых двигателей постоянного тока, первый диод, аккумуляторную батарею, второй диод, обмотки возбуждения, якорные обмотки четвертого и третье...

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано на электроподвижном составе переменного тока. Технический результат заключается в повышении коэффициента мощности во всем диапазоне регулирования и надежности. В каждом полупериоде первый (7) или второй (8) диоды переходят в проводящее состояние, при этом второй (10) или первый (9) тиристор также переходит в проводящее состо...

Изобретение относится к электрическим тяговым системам транспортных средств с питанием от внешних источников энергоснабжения. Устройство регулирования скорости электроподвижного состава включает в себя тяговые двигатели постоянного тока, обмотки якорей (1)-(4) и обмотки возбуждения (11), (12), (15), (16), контакторы (6), (7), (8), (17), (19), (23), (26), (27), импульсный преобразователь (10), конт...

Изобретение относится к электрическим тяговым системам транспортных средств с питанием от внешних источников энергоснабжения. Устройство включает в себя четыре тяговых двигателя постоянного тока, обмотки якорей (1)-(4) и обмотки возбуждения (11), (12), (15), (16), контакторы (6), (7), (8), (17), (19), импульсный преобразователь (10), контакторы тормозного переключателя (24), (29), тиристоры (14),...

Изобретение относится к электрическим тяговым системам транспортных средств с питанием от внешних источников энергоснабжения. Устройство регулирования скорости включает в себя обмотку якоря и обмотку возбуждения тягового двигателя постоянного тока, статический возбудитель, последовательно соединенные токоограничивающий резистор, шунтированный быстродействующим выключателем, и реактор, два контакто...

Изобретение относится к электрическим тяговым системам транспортных средств с питанием от внешних источников энергоснабжения. Устройство регулирования скорости электроподвижного состава содержит в себя две группы тяговых двигателей постоянного тока, обмотки якорей и обмотки возбуждения которых соединены по перекрестной схеме. Полностью управляемый тиристор (14) осуществляет шунтирование резистора...