Аркатов Виктор Степанович (RU)

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано в аппаратуре сигнализации, централизации и блокировки на железнодорожном транспорте. Устройство содержит линейные провода, электропривод 15, содержащий автопереключатель с рабочими 15.2 и контрольными 15.1 контактами, реверсирующее реле 14, поляризованное 3 и нейтральное 4 пусковые реле, однополярные реле контроля стрелки, ре...

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к верхнему строению пути, и может быть использовано в электрических рельсовых цепях железнодорожного транспорта. Вкладыш для изолирующего рельсового стыка содержит материал с малой магнитной проницаемостью. В поперечном сечении вкладыш имеет форму, аналогичную форме смежных стыкуемых рельсов, выполнен из композиционного матер...

Способ интервального регулирования движения поездов на перегонах относится к железнодорожному транспорту и предназначен для использования на участках с интенсивным движением поездов. Способ заключается в том, что перегон делят на блок-участки, оборудованные рельсовыми цепями и/или счетчиками осей для контроля свободности пути, ограждаемые путевыми светофорами, и управляют огнями светофоров в завис...

Изобретение относится к электротехническим материалам, служащим для изготовления контактов низковольтной аппаратуры, и может быть использовано в электромеханических реле для устройств сигнализации, централизации и блокировки (устройства СЦБ) на железнодорожном транспорте, для которых необходимы высокая надежность и большой ресурс работы контактов, а именно более миллиона циклов замыкания и размы...

Изобретение относится к способам пайки металлов с использованием специальных устройств и может быть использовано при пайке соединителей рельсовых стыковых к рельсу. Способ пайки рельсовых соединителей к рельсу заключается в произведении пайки термосмесью, которая одновременно закладывается в реакционные полости корпуса для пайки и полость крышки корпуса для прогрева головки рельса. Для реализации...

Изобретение относится к устройствам сигнализации, централизации и блокировки на железнодорожном транспорте. Устройство содержит приемник с блоком путевого реле на выходе, генератор, блок управления светофором, блок сигнального реле желтого огня, блок контроля работы шунтового режима рельсовых цепей, блок безопасности, который взаимодействует с блоком управления светофором, блоком контроля правиль...

Изобретение относится к области аппаратуры железнодорожной автоматики и телемеханики, а именно к электрическим контактам низковольтных электромагнитных реле. Техническим результатом является повышение технологичности изготовления. Контакт электрической цепи содержит токоподводяшую пластину (1) и прикрепленный к ней держатель (2) контакт-детали (3). Держатель (2) имеет цилиндрическую (10) и конусн...

Изобретение относится к конструкциям рельсовых изолирующих стыков. Композиционная стыковая прокладка с удельным электрическим сопротивлением не менее 10 кОм·см содержит (об.ч.): полиуретановый эластомер с твердостью по Шору не менее 85 единиц - 65-85 и порошок железа чистотой не менее 99,98% по массе и фракцией до 100 мкм - 15-35. Использование прокладки позволяет снизить напряженность магнитного...

Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути, а именно к конструкциям рельсовых изолирующих стыков. Прокладка стыковая композиционная располагается между торцами железнодорожных рельсов и стыковыми накладками и содержит головку, шейку и подошву. Прокладка выполнена из полиуретана, имеющего удельное электрическое сопротивление не менее 10 МОм·см, твердость по Шору не менее 85 ед...

Изобретение относится к области электротехнике и может быть использовано для устройств железнодорожной автоматики и телемеханики. Техническим результатом является снижение металлоемкости и уменьшение габаритов. Электромагнитное реле имеет пластмассовое основание, крышку, магнитную систему, содержащую сердечники, ярмо, якорь, обмотки, намотанные на шпули и размещенные на сердечниках, в виде стержн...

Изобретение относится к устройствам сигнализации, централизации и блокировки на железнодорожном транспорте, в частности, к устройствам интервального регулирования движения поездов. При проследовании поездной единицей рельсовой линии ее свободность проверяют многократно в определенной последовательности как в шунтовом, так и в нормальном режиме. После первой проверки работы рельсовой линии в норма...

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики. В способе в процессе нормальной работы устройства проводится сбор и накопление контрольных сигналов в каждом из двух устройств управления, работающих синхронно, затем эти сигналы сравниваются между собой и при их совпадении разрешается выдача управления на объект. Дополнительно введены два режима контроля - при нормальной...

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики. Устройство задействует рельсовые линии блок-участков с генераторами и путевыми реле, при этом контакты путевых реле подключены к первому и второму блокам ввода информации, соединенным с логическими устройствами первого и второго каналов обработки информации, причем выходы первого логического устройства соединены с реле управления проход...