Гучков А.К.

 Использование: в рельсовых скреплениях. Сущность изобретения: рельсовое скрепление содержит смонтированный на шпале жесткий упор, задняя часть которого выполнена V-образной и размещена в ответной формы углублении, выполненном в шпале, смонтированную на шпале упругую клемму и размещенную под подошвой рельса жесткую прокладку, выполненную заодно с жесткими упорами, расположенными по обе сто...

  Использование: изобретение относится к транспортному строительству, преимущественно промышленному, и может быть использовано для скрепления рельсов с опорами, например железобетонными шпалами. Сущность изобретения: рельсовое скрепление включает клемму 6, смонтированную на шпале с помощью крепежного элемента 9 со сферической головкой. Клемма 6 имеет V-образный в поперечном сечении участок...

 Использование: в конструкциях верхнего строения железнодорожного пути, а именно в рельсовых скреплениях для железобетонных шпал, сущность изобретения: рельсовое скрепление содержит клемму, состоящую из двух взаимодействующих между собой частей, смонтированных на шпале 1 посредством закладного крепежного элемента 12. Жесткая нижняя часть 5 уложена в углубление 4 в шпале 1, имеет корытообра...

 Изобретение предназначено к применению в верхнем строении железнодорожного пути в частности, в элементах крепления рельс к железобетонным подрельсовым основаниям. Сущность изобретения заключается в том, что неразделенное бесподкладочное рельсовое скрепление, состоящее из закладного элемента 5, установленного в уширенной части сквозного канала 2, клеммы 6, выполненной с выступом на одной в...

 Использование: изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути, в частности, к подрельсовым основаниям. Сущность изобретения: подрельсовое основание железнодорожного пути содержит шпалы, связанные в плане в рамную конструкцию. Каждая шпала выполнена W-образной формы в плане из прямолинейных прокатных балок 1, жестко соединенных между собой в верхней и нижней частях в места...

 Использование: изобретение относится к области железнодорожного пути, в частности к верхнему его строению, элементам скрепления, фиксирующим рельс к железобетонному подрельсовому основанию. Сущность изобретения: нераздельное бесподкладочное скрепление состоит из вкладыша 4, установленного в уширенной части сквозного канала 2 в основании для закладного болта 3, клеммы для прижатия подошвы...

 Использование: изобретение относится к области железнодорожного пути, в частности верхнему его строению, элементам, фиксирующим рельс к железобетонному подрельсовому основанию. Сущность изобретения: нераздельное бесподкладочное скрепление состоит из вкладыша 9, установленного в уширенной части 3 сквозного канала 2 для закладного болта 4, клеммы и регулировочной шайбы, выполненных в виде е...

 Изобретение относится к конструкциям верхнего строения железнодорожного пути. Сущность изобретения: скрепление содержит подрельсовую упругую прокладку (2), расположенную под ней рельсовую подкладку (1) с ребордами и загнутыми вверх концами, под последней размещена упругая прокладка (9). В подкладке (1) и упругой прокладке (9) выполнены соосные отверстия, через каждое из которых пропущен а...