Андреев Юрий Васильевич (RU)

 Изобретение относится к области авиационной техники. Носовая часть корпуса выполнена в виде конуса, перед которым расположен генератор вихрей, продольная плоскость симметрии которого совпадает с продольной плоскостью симметрии летательного аппарата. Генератор вихрей имеет задние кромки, внешние концы которых расположены на расстоянии от поверхности конуса. Технический результат - расширен...

 Изобретение относится к области авиационной техники. Летательный аппарат содержит корпус, крыло с наплывами-генераторами вихрей с кромками прямой и обратной стреловидности, а также дополнительный генератор вихрей, установленный в носовой части корпуса, и механизацией по передней кромке крыла. Технический результат - расширение эксплуатационного диапазона углов атаки. 3 ил. Изобретение отн...

 Изобретение относится к области авиационной техники. Летательный аппарат содержит корпус, крыло с наплывами, имеющими генераторы вихрей с острой вершиной, кромками прямой и обратной стреловидности. Генераторы вихрей установлены по передней кромке наплыва. Технический результат - расширение эксплуатационного диапазона углов атаки. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. Изобретение относится к авиационной техн...

Изобретение относится к области исследования буровых скважин, а в частности к определению наклона или направления буровой скважины. Техническим результатом является повышение надежности работы, обеспечение помехоустойчивости и повышение качества контроля искривления ствола скважины. Способ контроля искривления скважины заключается в том, что в стволе скважины размещают скважинный прибор, в качеств...

Изобретение относится к области исследования буровых скважин, в частности к определению наклона или направления буровой скважины. Техническим результатом изобретения является исключение неопределенности пространственного положения чувствительных элементов устройства в плоскости, перпендикулярной оси скважины, и повышение точности получаемых измерений. Для этого устройство содержит наземную аппар...

Изобретение относится к области аэродинамики маневренных самолетов. Адаптивный стабилизатор самолета установлен на продольной хвостовой балке, которая позволяет одновременно изменять в полете углы отклонения стабилизатора в двух взаимно перпендикулярных направлениях: относительно оси, перпендикулярной продольной оси самолета, и относительно оси, параллельной продольной оси самолета. Изобретение на...