Коневцов М.Д.

 Противоблокировочная тормозная система транспортного средства, содержащая насос, напорная линия которого сообщена с колесными тормозными цилиндрами и через перепускной клапан - со сливной линией, отличающаяся тем, что она снабжена быстродействующим клапаном с трехштоковой вилкой для его управления и силовым цилиндром, при этом в расточках быстродействующего клапана размещены подвижные пер...

 Использование: в автотракторостроении, а именно в тормозных системах тракторов и автомобилей. Сущность изобретения: в гидропривод установлен быстродействующий клапан, который обеспечивает нарастание и сброс давления жидкости в рабочих цилиндрах, а на колесах - переменное по интенсивности торможение, в линии управления быстродействующего клапана стоят концевые клапаны, которые определяют в...

 Противозаносная тормозная система транспортного средства относится к тормозным системам транспортного управления. Система содержит по меньшей мере один тормозной механизм. При этом транспортное средство имеет спаренные колеса. Одно из колес каждой пары жестко связано с приводным валом, а второе колесо связано с упомянутым первым колесом с помощью обгонной муфты для обеспечения возможности...

 Главный тормозной цилиндр гидропривода тормозных систем относится к транспортному машиностроению и содержит цилиндр и поршень, уплотняющие манжеты и клапаны. Цилиндр выполнен подвижным, поршень неподвижным, на поршне установлены уплотняющие манжеты. В поршне просверлены отверстия, подводящие жидкость в полость цилиндра, и отверстия, подводящие жидкость к рабочим цилиндрам колес. В первых...

 Изобретение относится к тормозным механизмам колесных транспортных средств, имеющих сдвоенные ведущие колеса. Тормозной механизм сдвоенных колес включает в себя ротор с первыми контртелами пар трения, суппорт с установленными на нем вторыми контртелами пар трения и тормозные цилиндры. Сущность заключается в том, что каждое колесо имеет свой ротор с первыми контртелами пар трения. Одно кол...

 Предлагаемый способ торможения может быть использован при создании тормозных систем для мобильных средств. Суть способа в том, что вместо импульсного изменения состояния рабочего тела для регулирования момента на барабане тормозного механизма используется метод, при котором жидкость в замкнутом объеме не движется, а ее состояние меняется за счет силы упругости пружины, которая передается...

 Предлагаемый тормозной механизм может быть использован при создании тормозных систем автопоездов с тягачами седельного типа с полуприцепами. Суть этого устройства в том, что колеса полуприцепа устанавливаются на отдельных ступицах, то есть разобщаются. Разобщенным колесам с помощью предлагаемого механизма можно сообщить разные тормозные силы. Для этого служат сдвоенные тормозные камеры ра...

 Изобретение может быть использовано при создании тормозных систем, исключающих импульсный метод торможения, а более конкретно при создании антиблокировочных антизаносных тормозных систем для мобильных средств. В таких тормозных системах с целью повышения использования коэффициента сцепления и адаптации к его изменению процесс торможения идет почти при постоянном объеме рабочего тела, а из...

 Изобретение может быть использовано при создании антиблокировочных тормозных систем, исключающих импульсный метод торможения. В основу работы таких систем положен метод, в основе которого предусмотрено наличие постоянной разницы, не равной нулю, между коэффициентами в горизонтальном и боковом направлениях, что повышает надежность торможения, даже если отдельные колеса в процессе торможени...

 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при создании антиблокировочных тормозных систем, в которых имеется возможность уменьшения вредного влияния на процесс торможения на уклонах, на поворотах и на поверхности с разными коэффициентами сцепления под колесами ("микст"). С этой целью в тормозной системе полости главного цилиндра и контура для подвода энергии разделе...