Арсентьев А.С.

 Использование: изобретение относится к рельсовому транспорту и касается конструирования высокоскоростных поездов на воздушной подушке. Сущность группы изобретений состоит в том, что при реализации способа создания тяги транспортного средства, заключающегося в том, что прорускают поток воздуха через неподвижные лопатки, которые устанавливают на всем протяжении по длине направляющего пути,...

 Изобретение относится к транспорту и может быть реализовано при создании высокоскоростных поездов на воздушной подушке. Сущность способа создания тяги состоит в том, что поток воздуха создают в замкнутом циркуляционном контуре переменного сечения и направляют его на неподвижные лопатки, установленные вдоль всего пути. В циркуляционный контур входят: нагнетатель, сопловой направляющий аппа...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности касается поглощающих аппаратов автосцепки. Устройство поглощения энергии удара содержит подвижную упорную плиту и подвижную стабилизирующую опору, энергопоглощающие элементы, собранные в автономную системную обойму и выполненные с начальной погибью заданной формы с учетом геометрических параметров их поперечного сечения и ра...

 Изобретение относится к области железнодорожного вагоностроения, в частности к конструкциям пассажирских вагонов. Пассажирский вагон содержит кузов с боковыми стенами, полом и крышей. В плоскости симметрии вагона установлена продольная вертикальная диафрагма. По длине вагона дискретно расположены поперечные переборки и продольный горизонтальный поддон, причем продольная вертикальная диафр...

 Изобретение относится к сцепкам железнодорожного транспорта с одинаковыми по типу сопрягаемыми частями и предназначено для улавливающих центрирующих устройств сцепки, необходимых для автоматической стыковки вагонов при значительных отклонениях их осей сцепок в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Автоматическая сцепка состоит из корпуса головки с установочным или приемным отверстиями...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Пассажирский вагон содержит кузов с боковыми и торцовыми стенами (1), крышей (2), поперечными разделительными перегородками, отделяющими тамбуры от остальной части кузова, рамой с полом, соединенной с ними и состоящей из средней и консольных частей, включающих в себя хребтовую (8) и шкворневые (9) балки, балки-раскосы (11) и концевые по...

 Изобретение относится к конструкции гибких ограждений межвагонных переходов и может найти применение в сочлененных транспортных средствах. Гофрированное гибкое ограждение межвагонного перехода транспортного средства содержит оболочку, состоящую из соединенных между собой боковых, верхнего, нижнего и угловых участков, с единым продольным гофрообразующим рельефом, выполненных из эластомерно...