Легкий Николай Михайлович (RU)

Изобретение относится к системам автоматической идентификации железнодорожных транспортных средств при прохождении ими двухпутных участков железных дорог. Система содержит кодовые бортовые датчики и пункты считывания. Пункты считывания состоят из четырех антенн, подключенных через антенный коммутатор к циркулятору. Выход циркулятора соединен со входом приемника. Второй вход и выход приемника соеди...

Изобретение относится к системам для опознавания подвижных транспортных средств, снабженных радиочастотными метками системы автоматической идентификации при их прохождении через участок контроля и автоматизированного учета. Система автоматической идентификации подвижного состава на многопутных участках железной дороги состоит из электронных датчиков и аппаратуры автоматического считывания кодов. К...

Изобретение относится к железнодорожной технике и предназначено для идентификации радиочастотных меток. Способ и система считывания информации с радиочастотной метки колесной пары заключаются в том, что считывание информации с радиочастотных меток осуществляется первой антенной. Радиочастотные метки размещены на корпусе локомотива, платформы, вагона, колесных парах. Для съема информации радиочасто...

Изобретение относится к области радиочастотной идентификации. Система содержит неподвижное считывающее устройство, соединенное с линией связи и имеющее устройство включения-выключения, срабатывающее при прохождении состава, и пассивные приемоответчики идентификации объекта, размещенные на локомотиве, вагоне, колесных парах, которые для съема информации разнесены в пространстве, пассивные кодовые д...

Изобретение относится к области телеметрических систем и может использоваться для дистанционного контроля параметров объектов, в частности температуры подшипников колесных пар железнодорожных вагонов. Техническим результатом предлагаемого изобретения является возможность дистанционного измерения параметров объекта с использованием пассивных радиометок. Результат достигается за счет введения в изве...

Изобретение относится к области телеметрических систем и может использоваться для дистанционной идентификации параметров объектов, не содержащих источников питания, в том числе движущихся. Технический результат - расширение функциональных возможностей. Достигается за счет введения в приемопередатчик системы автоматической идентификации выпрямительного блока и разделения области запоминающего устро...

Изобретение относится к организации и управлению движением на железных дорогах, в частности к путевым устройствам, взаимодействующим с поездом, и может быть использовано в различных автоматизированных системах. Устройство фиксации прохождения колесной пары состоит из размещенного дистанционно источника питания (12), канала передачи сигнала прохождения колесной пары (11), высокочастотного генерат...

Изобретение относится к области радиоэлектроники и может быть использовано для определения предвестников землетрясения. Сущность: система содержит, как минимум, одно сверхдлинноволновое передающее устройство и, как минимум, два приемных устройства. Каждое сверхдлинноволновое передающее устройство состоит из последовательно соединенных генератора, усилителя мощности и передающей антенны. Каждое и...

Изобретение относится к области организации и управления движением на железных дорогах, а именно к системам прицельного торможения моторвагонного подвижного состава (МВПС), в частности, для высокоточной остановки электропоездов около платформ. Способ и система прицельной остановки железнодорожных транспортных средств, в основном моторвагонного подвижного состава (МВПС), основаны на использовании...

Изобретение относится к системе автоматической идентификации подвижных железнодорожных средств. Технический результат - повышение надежности работы метки за счет увеличения ударопрочности и повышения стабильности характеристик антенны. Пассивная метка радиочастотной идентификации состоит из корпуса, внутри которого размещена плата радиочастотной метки, содержащая электронную часть и устройство со...