Мишин Анатолий Иванович (RU)

Изобретение относится к области магнитных измерений и может быть использовано, например, при контроле колес подвижного железнодорожного состава, железнодорожных рельсов, строительных металлоконструкций. Сущность: базирующее устройство установлено на гребне обода колеса роликами. Дополнительный ролик упирается в галтель колеса 8. Консоль с датчиками (феррозондами) размещается роликами на контролиру...

Изобретение относится к области магнитных измерений, в частности к феррозондовым приборам, осуществляющим неразрушающий контроль качества различных металлоконструкций. Сущность: магнитометр содержит датчики напряженности магнитного поля, связанные через мультиплексор с измерительным устройством. В цепи, связывающей мультиплексор с измерительным устройством, установлен ключ, снабженный управляющей...

Изобретение относится к области электротехники, в частности к станциям испытания электрических вспомогательных машин подвижного железнодорожного состава. Станция испытания электрических машин содержит блок управления с измерительными приборами, технологическое основание с элементами для крепления, по меньшей мере, двух электрических машин, преимущественно постоянного тока, кинематическую связь д...

Изобретение относится к измерительной технике и предназначено для измерения несоосности цилиндрических поверхностей, в частности шеек осей колесных пар подвижного железнодорожного состава после ремонта на заводе или в депо. Сущность: устройство содержит базирующее устройство в виде П-образного портала, основание, отсчетные узлы, и призмы, установленные в плоскости, параллельной их общей оси, с в...

Изобретение относится к электрическим машинам. Технический результат заключается в повышении точности измерения биения пластин коллектора и овальности коллектора. Заявленный способ основан на зависимости емкости плоского воздушного конденсатора от расстояния между его обкладками. В качестве обкладок плоского воздушного конденсатора выступает поочередно каждая из пластин n коллектора электродвигат...

Поступивший на техническое обслуживание (ТО) и текущий ремонт (ТР) подвижной состав железнодорожного транспорта диагностируют с помощью стационарной стендовой системы диагностирования на переходных диагностических режимах испытаний. На основе анализа полученных диагностических признаков идентифицируют одно из трех состояний подвижного состава - исправное, ограниченно работоспособное, предаварийн...