Егиазарян А.В.

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к шпалам из дерева для железнодорожного пути. Деревянная составная шпала включает две части, по ширине сечения соединенные между собой металлическими соединительными элементами 2, выполненными в виде нагелей, расположенных по высоте сечения шпалы, длину верхних из них выбирают из соотношения l1=b+(0,1-0,3)b , а нижних - из соот...

 Использование: для контроля технического состояния движущегося железнодорожного состава, качества закрепления груза и типа груза. Сущность изобретения: устройство, содержащее П-образные ворота, установленные над рельсовым путем, датчик наличия состава и счета вагонов, пять датчиков контроля габарита подвижного состава, выполненных в виде оптоэлектронных каналов, приложенных на внутренних...

 Использование: в пунктах контроля технического состояния ходовых частей локомотивов и вагонов в динамике. Сущность изобретения: устройство содержит генератор высокой частоты, коммутатор, вихретоковый преобразователь, три детектора, три фильтра нижних частот, восемь усилителей, четыре вычитателя, сумматор и делитель напряжений, катушки преобразователя запитываются от генератора через комму...

 Использование: в передвижных контрольно-измерительных лабораториях железнодорожного транспорта. Сущность изобретения: содержит путеизмерительный вагон с неподрессоренной рамой и смотровой вышкой, дефектоскоп земляного полотна, выполненный в виде георадара с передающей и принимающей антеннами, размещенными на наружном торце вагона по разные стороны от вертикальной оси симметрии торца с воз...

 Использование: изобретение относится к области строительства и ремонта железнодорожных путей, в частности, к устройствам для обработки деревянных шпал. Сущность изобретения: устройство содержит расположенные на раме 1 относительно ее продольной оси два блока вертикальных сверлильных головок 2, горизонтально расположенные позиционирующие силовые цилиндры 3 и установленные на основании рамы...

 Рельсовый костыль, содержащий основной стержень с головкой для поджатия подошвы рельса и с продольным направляющим пазом, имеющим наклонный участок, выполненным с внешней от рельса стороны, и стопорный стержень с заостренным концом, установленный в упомянутом пазу основного стержня с возможностью внедрения своим заостренным концом в тело шпалы и имеющий форму, ответную форме паза, отличаю...

 Использование: при ремонте железнодорожного пути. Сущность изобретения: машина содержит базовое шасси и рабочие органы, состоящие из размещаемых над рельсами продольных балок, одни концы которых шарнирно закреплены на раме базового шасси, а вторые соединены с ней посредством силовых цилиндров, и колес для взаимодействия с костылями. Эти колеса закреплены на продольных балках. Машина также...

 Использование: вспомогательное железнодорожное оборудование, а именно устройства для замедления и остановки рельсовых транспортных средств. Сущность изобретения: устройство для замедления движения рельсового транспортного средства содержит тормозные шины 1, установленные выше головки рельсов 2, параллельно и с зазором относительно внутренней стороны рельсов 2 рельсового пути и механизм пр...

 Устройство содержит тормозные и растормаживающие механизмы. Каждый тормозной механизм включает направляющие тормозные шины, закрепленные на несущих опорах подпружиненно пружиной, и приводные тормозные шины, привод которых выполнен в виде ряда C-образных рычагов, закрепленных подпружиненно относительно рельсов пружиной и шарнирно осью на несущих опорах с образованием двух плеч на одних пле...

 Композиция предназначена для пропитки деревянных шпал при их изготовлении и ремонте. Композиция содержит реакционно-способный олигомер, в качестве которого используют смесь олигоэфирмалеинатфумарата с триоксиэфилен-.-диметакрилатом и дополнительно нонилметакрилат и перекись бензоила. Данная композиция экологически чиста и способна пропитывать древесину при комнатной температуре, нормально...

 Изобретение относится к области создания противоизносных композиций, используемых на железнодорожном транспорте. Сущность изобретения: покрытие содержит синтетический дисульфид молибдена 0,5-2,0%, графит 0,2-1,0%, полиизобутилен 1,5-3,0%, солидол - 10,0-20,0%. Дизельное или трансформаторное масло - остальное. При использовании трансформаторного масла массовая доля солидола составляет 10-1...

 Устройство для контроля и зигзага контактного провода электрической сети железнодорожного транспорта относится к бесконтактным средствам диагностики технического состояния контактного провода электрической сети наземного железнодорожного транспорта и может быть использовано в передвижных электроизмерительных вагонах-лабораториях. Устройство содержит датчик, фотоприемник, связанный с датчи...

 Изобретение предназначено для диагностики технического состояния объектов железнодорожного транспорта и может быть использовано для контроля перекоса и изгиба осей колесных пар. На прямолинейном эталонном участке пути создают перепады уровней рельсовых нитей в одну и другую стороны. Износ определяют по изменению сигнала соответствующего матричного вихретокового датчика перемещений. Имеютс...

 Изобретение относится к технике бесконтактного контроля параметров головки рельса и может быть использовано в передвижных контрольно-измерительных лабораториях железнодорожного транспорта как в статичном состоянии, так и в динамике. Сущность технического решения заключается в том, что матричный вихретоковый преобразователь выполнен в виде множества катушек индуктивности, центры которых со...

 Изобретение относится к контрольно-измерительной технике и может быть использовано для контроля электрофизических параметров объектов железнодорожного транспорта. Устройство содержит матричный вихретоковый преобразователь, выполненный в виде n колебательных контуров с термостабилизирующими цепочками и представляющий собой единую конструкцию, пропитанную компаундом, блок детекторов, блок о...

 Использование: для смазывания гребней колес железнодорожных локомотивов и боковых гребней головки рельсов. Состав содержит, мас.%: графит 2-5, дисульфид молибдена 2-5, ортофосфорная кислота 1,5-2,0, триалкиламин 0,5-1,5, фенолформальдегидная смола остальное до 100. Полимеризацию смеси проводят после разливки ее в формы заданных геометрических размеров для получения готовых к употреблению...

 Сущность: изобретение относится к области создания противоизносных композиций, используемых на железнодорожном транспорте для снижения износа гребней колес подвижного состава. Композиция содержит, мас.%: синтетический дисульфид молибдена 0,5-1,5, графит 1-3, мазут 3-15, солидол 3-20, минеральное масло или смесь минеральных масел - до 100. Технический результат - снижение износа рельсовых...