Мещерин Ю.В.

 Использование: конструкции двухосных тележек подвижного состава железнодорожного транспорта. Технический результат заключается в уменьшении сопротивления движению, снижении износа гребня колес и рельсов, улучшении условий динамического взаимодействия с рельсами. Сущность изобретения: тележка рельсового транспортного средства содержит колесные пары с буксами, объединенными продольными боко...

 Использование: в опорах кузова на среднюю тележку трехтележечного железнодорожного экипажа. Сущность изобретения: опора кузова содержит нижнюю и верхнюю опорные плиты и размещенные между ними тела качения, объединенные сепаратором, к которому присоединены водила, взаимодействующие с плитами, причем рабочие поверхности опорных плит выполнены выпуклыми, а на их вершинах выполнены горизонтал...

 Использование: в железнодорожном подвижном составе. Сущность изобретения: тележка состоит из рамы, четырех колесных пар с буксами, соединенных с продольными балансирами посредством упругих поводков. Рама связана через пружины с продольными балансирами, которые установлены на буксы через упругие элементы. Введение в тележке упругой связи между буксой и продольным балансиром существенно сни...

 Изобретение относится к испытательной технике железнодорожного транспорта. Стенд содержит связанный с электродвигателем вал для колеса, контактирующего с имитатором рельсового пути, механизм вертикального радиального нагружения колеса и механизм горизонтального бокового нагружения колеса, колодочный тормоз, установленный с возможностью взаимодействия с испытуемым колесом, и подпружиненный...

 Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в подвесных устройствах транспортных средств. Гидродемпфер состоит из резервуара с проушиной, цилиндра с поршнем, имеющим дроссельное отверстие, обратный и разгрузочный клапаны, штоки, выпускаемого клапана с подводящим клапаном, направляющей с дроссельным отверстием, закрепленной гайкой в резервуаре. Разгрузочн...

 Изобретение относится к испытательной технике. Стенд содержит раму со смонтированными на ней опорами для установки испытуемых узлов и устройствами нагружения. Опоры снабжены установочными клиновыми пазами и прижимами. Средняя опора оборудована кареткой, имеющей возможность перемещения. Устройства нагружения выполнены в виде нажимных цилиндров, установленных по обе стороны каретки, при это...

 Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и касается тяговых редукторов транспортных средств, моторных вагонов и локомотивов. Техническим результатом изобретения является повышение безопасности движения транспортного средства при возможном отсоединении нижней половины корпуса тягового редуктора за счет совершенствования предохранительного устройства от падения на путь ко...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкциям тележек подвижного состава со следящей системой для автоматического управления ее движением в рельсовой колее. Тележка рельсового транспортного средства содержит колесные пары, соединенные с ее рамой в горизонтальной плоскости продольными поводками, тяговые электродвигатели, предназначенные для передачи вращаю...

 Изобретение относится к машиностроению, а именно к испытательной технике, и может быть использовано для экспериментальных исследований упругих муфт. Стенд для экспериментальных исследований упругих муфт содержит смонтированные на основании опоры, размещенные в опорах соосные вал и ось для крепления полумуфт испытуемой муфты, нагружающее устройство, соединенное с валом. Ось установлена в о...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к конструкции трехосных тележек. Технический результат - повышение динамических качеств тележки и эффективности работы устройства радиальной установки колесных пар в кривых участках пути путем совершенствования конструкции шарнирно-рычажного механизма и рессорного подвешивания. Тележка содержит крайние колесные пары, связанные...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции четырехосной тележки локомотива, в которой происходит радиальная установка колесных пар при движении по криволинейным участкам пути. Четырехосная тележка локомотива с радиальной установкой крайних колесных пар содержит раму с боковинами, концевыми и поперечными балками, установленные в раме четыре колесно-мотор...

 Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам и касается соединения двухосной трехэлементной тележки с рамой грузового железнодорожного вагона. Указанное соединение содержит подпятник 1 и пятник, расположенные соответственно посредине надрессорной балки 2 тележки и поперечной балки рамы вагона, боковые опоры 3, расположенные на надрессорной балке, продольные тяги 10, связывающи...

 Изобретение относится к транспортному машиностроению. Сущность изобретения заключается в том, что фрикционный гаситель колебаний содержит корпус, шарнирно закрепленный на подрессоренной раме тележки железнодорожного подвижного состава. В корпусе размещены сжатые упругими элементами через клинья фрикционные элементы, шарнирно соединенные с неподрессоренной частью тележки. Корпус расположен...