Белинович В.Г.

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции рам грузовых вагонов. Рама вагона содержит хребтовую балку, две продольные балки, промежуточные и концевые балки. Снизу к хребтовой балке прикреплен пятник. Промежуточные балки расположены со смещением относительно продольной оси хребтовой балки вне зон шкворневых узлов, а между пятником и нижними полками хребтовой...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к цистернам для перевозки различных грузов. Железнодорожная цистерна содержит тележки, установленную на них раму с опорами и закрепленный на раме котел, снабженный в местах расположения опор выполненными в виде крюков кронштейнами, с шарнирно установленными в них Т-образными тягами, притягивающими концевые части котла к опор...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к крытым вагонам для перевозки сыпучего груза. Кузов грузового вагона содержит раму, боковые (2) и торцевые (3) стены и крышу с загрузочными люками. Крыша образована двумя продольными рядами шарнирно установленных крышек (8) люков. Крышки выполнены двуплечими и установлены с возможностью поворота под действием веса груза, образ...

 Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам для закалки изделий из низкоуглеродистых сталей. Путем использования дифференцированного охлаждения различных зон изделия повышается твердость и износостойкость внутренних поверхностей полых изделий при обеспечении вязкости за счет меньшего уровня упрочнения наружных слоев. Установка, содержащая закалочный бак и трубопровод...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Регулятор содержит корпус 1, крышку 2, тяговую гайку 5, регулирующую гайку 6, упорные подшипники с сепараторами 7 и 8, пружины 9 и 10, регулирующий винт 11, гильзу 12, тяговый стержень 13 с ушком 14, возвращающую пружину 15, фланцевую втулку 16, кольцо 19 с канавкой и защитное устройство 21 в виде телескопической трубы. Изобретение напр...

 Изобретение относится к автотормозам железнодорожного подвижного состава. Авторежим состоит из демпферной части 1 и реле давления 2. Внутри корпуса 7 демпферной части 1 расположен стержень 8, на котором закреплен сухарь 9 с вилкой 10. Сухарь 9 установлен с зазором относительно балочки 12, опирающейся вверху на шток 13 разобщительного поршня 14, а внизу - на шток 15 силового поршня 16. Раз...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции хребтовых балок. Хребтовая балка содержит два зетобразных профиля 1, передние 2 и задние 3 упоры автосцепного устройства, передающие продольные усилия на вертикальные стенки зетобразных профилей хребтовой балки, соединенные между собой усиливающими планками 4 и имеющие опорные поверхности и переходные элементы. Мес...

 Изобретение относится к механизмам автоматического сцепления и расцепления железнодорожных вагонов, локомотивов и других транспортных средств. Автосцепка железнодорожного вагона состоит из хвостовика 2 с продолговатым отверстием под клин и головной части 1 с расположенным в ней механизмом автосцепки. Упорная поверхность 12 выступа 10 замка 8 механизма автосцепки и ограничительная кромка 1...