Ахвердиев К.С.-о.

 Моторно-осевой подшипник предназначен для тяговых электродвигателей в локомотивостроении. Моторно-осевой подшипник содержит два вкладыша из двух слоев - опорного и рабочего несущего. Материалом опорного слоя вкладышей является сталь. Материалом рабочего несущего слоя - латунь. На внутренней поверхности опорного слоя второго вкладыша выполнены радиальные секторные проточки, являющиеся резе...

 Использование: в железнодорожном транспорте. Подшипник скольжения содержит ось колесной пары, крышку с масляным резервуаром, верхний и нижний вкладыши и систему смазки, включающую микропористую пробку, нитки фитильной пряжи, смотровой люк и крышку для доступа к системе смазки, а также теплопередающее кольцо, теплопередающие элементы, прикрепленные к упомянутому кольцу регулировочной гайко...

 Изобретение относится к области машиностроения, а именно к конструкциям узлов трения локомотивов. Моторно-осевой подшипник содержит два вкладыша, один из которых выполнен с окном, при этом каждый вкладыш состоит из опорного стального слоя и расположенных на его внутренней поверхности бронзовых пластин. В отверстия бронзовых пластин запрессованы микропористые полимерные вставки, обеспечива...

 Изобретение относится к газотермическим технологиям и может быть использовано в узлах трения различных конструкций. Многослойный пористый подшипник получается путем газотермического напыления (газопламенного, плазменного, детонационного) последовательно порошками различных фракций, подаваемых дозированно из одного порошкового питателя. Изобретение направлено на повышение износостойкости п...

 Изобретение относится к области машиностроения, в частности к конструкциям узлов трения. Технический результат - повышение надежности, увеличение долговечности. Подшипник содержит два вкладыша, первый из которых выполнен с окном и каждый из которых состоит из опорного бронзового слоя. На внутренней поверхности опорного слоя в отверстия установлены несущие выступающие бронзовые пробки с ми...