Самылин П.Л.

 Использование: в двигателестроении для очистки воздуха. Сущность изобретения: воздушный фильтр содержит корпус 1 с входным 3 и выходным 4 патрубками, фильтрующий элемент 2 из пластического материала, пламегаситель 6, установленный в патрубке 4 между фильтрующим элементом 2 и входом двигателя и выполненный в виде ленты из сетки, скрученной в рулон в виде трубы с многослойными стенками. Тру...

 Использование: в транспортном машиностроении, а именно в системах топливных баков транспортных средств, например, автомобилей. Сущность изобретения: система топливных баков транспортного средства по первому варианту содержит основной и дополнительный топливные баки с заправочными горловинами, соединенные между собой переливной трубкой через верхние части баков, причем, конец переливной тр...

 Изобретение предназначено для использования в двигателестроении. Головка цилиндров имеет камеру сгорания, связанную с впускным и выпускным каналами, которые выведены на одну сторону головки. Впускной канал состоит из входного участка и выполненного в форме неправильного винта выходного участка. На выходном участке впускной канал имеет поворот на 90o в вертикальной плоскости и поворот на 1...

 Изобретение предназначено для использования в двигателестроении. Головка содержит выходящие на одну ее сторону впускные и выпускные каналы с клапанами и камеру сгорания с поверхностями вытеснения. Камера сгорания имеет в горизонтальном сечении вид кардиоиды, выполненной сопряженными дугами. Большая ось кардиоиды проходит через точки пересечения осей клапанов с нижней плоскостью головки и...

 Изобретение относится к машиностроению и предназначено для использования на автомобильных ДВС. Впускная труба четырехцилиндрового рядного ДВС состоит из отдельных для каждого цилиндра каналов, составляющих попарно в плане фигуру полутора, и имеет устройство для подогрева топливной смеси. Труба 1 имеет фланец 2 под двухкамерный карбюратор, одно выходное отверстие которого связано с каналам...

 Изобретение относится к конструкции поршней для ДВС. Боковая поверхность головки и юбки поршня имеет бочкообразный профиль, в котором Но/Dn=0,54 - 0,78, а Нr/Dn - 0,058 - 0,103, где Dn - номинальный диаметр поршня, Нo - расстояние от днища поршня до зоны номинального диаметра, а Hr- высота жарового пояска. Головка и юбка поршня имеет в горизонтальном сечении форму овала. Малая ось овала г...