Баринова Г.П.

  Использование: при производстве железнодорожных колес и крупных заготовок деталей машин. Сущность: колесо нагревают до 600-650°С с выдержкой в течение 3-6 ч. В период выдержки осуществляют одноразовое охлаждение изделий до 500-540°С со скоростью 2,0-2,5°С/мин, последующий нагрев до исходной температуры со скоростью 3,5-4,0°С/мин и окончательное охлаждение. 3 табл. Изобретение относится к...

  Использование: обработка металлов давлением, горячая деформация заготовок при производстве цельнокатаных колес. Сущность изобретения: осаженную заготовку формуют с истечением металла обода в осевом направлении. Прокатывают обод по диаметру с истечением металла обода в тангенциальном направлении. Осадку обода при прокатке и калибровке осуществляют на величину 0,60. 0,65 от величины вытяжк...

 1. Способ электрошлакового кокильного литья, включающий плавление расходуемого электрода в жидком химически активном шлаке, заливку металла со шлаком в литейную форму, жестко соединенную с плавильной емкостью, отличающийся тем, что перед заливкой часть шлака наносят на внутреннюю поверхность литейной формы для образования равномерного слоя шлакового гарнисажа. 2. Способ по п.1, отличающий...

 Использование: в области черной металлургии, в частности в способах выплавки стали в мартеновских печах скрап-процессом с уменьшенной долей чугуна в шихте за счет использования углеродосодержащих материалов - карбюраторов. Сущность изобретения: по способу выплавки стали в мартеновских печах скрап-процессом в качестве карбюратора и материала, содержащего окисленные легирующие и раскисляющи...

 Изобретение относится к металлургии, в частности к технологии изготовления цельнокатаных железнодорожных колес. Способ включает нагрев заготовки, ее осадку, разгонку, формовку, раскатку обода и диска, выгибку диска и калибровку обода, упрочнение обода и отпуск. Температуру нагрева под деформацию поддерживают в интервале 1240-1200oC, а температуру окончания пластической деформации - в инте...

 Изобретение относится к металлургии и машиностроению, в частности к способам термической обработки стальных штамповано-катаных железнодорожных и крановых колес. Заявляется способ термообработки, включающий нагрев до температуры аустенизации, выдержку, дифференцированное охлаждение обода водой до температуры Мн+(30-50oС) со скоростью, близкой критической скорости закалки на мартенсит, дале...

 Изобретение относится к металлургии, в частности к технологии изготовления цельнокатаных железнодорожных колес. Задачей изобретения является создание способа изготовления цельнокатаных железнодорожных колес, обеспечивающего снижение энергоемкости технологического процесса за счет сокращения продолжительности изотермической выдержки. Технический результат достигается тем, что после окончан...