Чеботарев Валентин Изотович (UA)

 Фронтальный одноковшовый погрузчик содержит самоходное шасси с порталом, гидроцилиндр подъема стрелы, ковш, стрелу с рычажной системой стабилизации ковша из ряда качающихся на стреле рычагов. Первый рычаг установлен на вершине стрелы. Гидроцилиндр поворота ковша установлен на первом качающемся рычаге, ковш соединен шарнирами с последним и гидроцилиндром поворота ковша. Последний качающийс...

 Изобретение относится к области горного дела и строительства, в частности к механизации процессов погрузки и перемещения грунта и других насыпных материалов. Оно может быть использовано в самоходной землеройно-погрузочной технике. Изобретение заключается в выполнении фронтального одноковшового погрузчика, который включает самоходное шасси с погрузочным оборудованием, на котором сзади пост...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к конструкции бункерного вагона для перевозки глинозема. Хоппер-вагон бункерного типа содержит выполненный из трех отсеков кузов, жестко закрепленный на силовой раме, грузовой отсек (6) которого оборудован дверным проемом с негерметичными дверями (8), настилом для проезда автопогрузчика и поджимным механизмом. Средний грузовой...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к конструкции двухосной тележки пассажирского вагона с двухступенчатым рессорным подвешиванием. Технический результат - улучшение вписывания вагона в кривые, обеспечивая радиальную установку колесной пары, а также упрощение конструкции буксового подвешивания. Тележка включает боковины рамы, которые соединены с буксами посредств...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к проектированию тележек пассажирских вагонов, предназначенных для движения со скоростями 160 км/ч и выше. Тележка пассажирского вагона содержит раму из двух выгнутых в средней части боковых балок коробчатого типа, замкнутых между собой поперечными балками трубчатого типа, оборудованных торсионной подвеской. Торсионная подвеска...

 Изобретение относится к рельсовому транспорту и может быть использовано при проектировании ходовых частей трамваев и железнодорожных подвижных составов. Тележка имеет двухступенчатое подрессоривание. В системе вторичного подрессоривания используется одно торсионное устройство, торсион (15) которого располагается вдоль надрессорной балки (24) и подвижно соединяется с продольными балками (2...

 Изобретение относится к рельсовому транспорту и может быть использовано при проектировании тележек пассажирских вагонов. Тележка содержит раму, опирающуюся посредством первичного подвешивания на буксовые узлы колесных пар, и надрессорную балку, служащую для сопряжения с кузовом вагона, опирающуюся на раму посредством вторичного подвешивания. При первичном и вторичном подвешивании параллел...

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к конструкции пружин центрального подвешивания тележки пассажирского вагона с двухступенчатым рессорным подвешиванием. По оси установки пружин на шаровых опорах 8 закреплены телескопические направляющие 9, оборудованные упорными площадками 10, ограничивающими сжатие пружины на заданную величину. Внутри пружины установлен герметичный нем...

Изобретение относится к железнодорожному подвижному составу. На подрессоренной раме тележки под надрессорной балкой вдоль ее продольной оси (поперечной оси тележки) с двух сторон расположено по торсиону, которые жестко закреплены концами к средним частям продольных балок кососимметрично относительно поперечной оси тележки. Другие концы торсионов вставлены в шарнирные опоры, и к ним также кососим...