ГАЛИВЕЛЬ Жан-Пьер (FR)

Группа изобретений относится к системе крепления конца вала (14) газотурбинного двигателя, установленного внутри втулки (15), закрепленной на опорном подшипнике (3). Упомянутая система содержит гайку (16) и отличается тем, что гайка (16) содержит первую резьбу (16f1), при помощи которой ее завинчивают внутрь упомянутого вала (14), содержащего резьбу (14f), и вторую резьбу (16f2), при помощи котор...

Устройство привода ротора вспомогательного агрегата, установленное на опоре агрегатов газотурбинного двигателя, содержащей средства привода вала ротора, включает трубчатый вал, вращаемый упомянутыми средствами и поддерживаемый первым и вторым опорными подшипниками, неподвижно соединенными с опорой агрегатов. Вал ротора установлен коаксиально с трубчатым валом, а между валом ротора и трубчатым вал...

Изобретение относится к газотурбинным двигателям и направлено на усовершенствование конструкции стартер-генератора. Стартер-генератор содержит: генераторный модуль, содержащий первый корпус, генератор, размещенный в первом корпусе, и первый вал, принужденный вращаться с ротором генератора, выступающий из первого корпуса, и несущий механический соединительный элемент. Модуль возбудителя стартер-ге...

Изобретение относится к способу, устройству аварийной смазки двигателя, двигателю и транспортному средству, содержащим устройство аварийной смазки. В случае поломки главной системы смазки двигателя по меньшей мере часть жидкого горючего вещества двигателя отбирается для осуществления смазки, по меньшей мере, одной детали двигателя. Устройство аварийной смазки содержит средства обнаружения поломки...

Изобретение относится к авиационной технике. Вспомогательную мощность отбирают с помощью вала, приводимого в действие посредством турбины высокого давления, и при работе на холостом ходу кпд турбины низкого давления снижают таким образом, чтобы обеспечить возможность работы турбины высокого давления на скорости, которая достаточна для подачи требуемой вспомогательной мощности. Изобретение позволя...

Объектом настоящего изобретения является способ определения углового положения первого ротора турбореактивного двигателя, согласно которому генерируют, по меньшей мере, одну вибрацию во время вращения первого ротора, при этом каждую вибрацию генерируют при прохождении первого ротора через одно и то же контрольное угловое положение; обнаруживают генерируемые вибрации; в данный момент получают угл...