Бобылев И.К.

 Использование: компенсация износа тормозных элементов со снижением зависимости работы от температуры. Сущность изобретения: привод тормоза содержит подпружиненный тормоз, втулку с наклонной к поршню поверхностью, жестко связанный с корпусом шток с цилиндрической поверхностью, расположенные между последней и наклонной поверхностью тела качения, связанный с поршнем фиксирующий элемент с рас...

 Использование: для торможения и растормаживания колес с дисковыми тормозами. Сущность изобретения: привод содержит корпус 5 с расположенными в нем полым поршнем 1, в котором жестко закреплен фиксирующий элемент 2 с упором 24. В полости поршня 1 установлены втулка 8 с фланцем 23, буртиком 16 и внутренней наклонной поверхностью 9, обращенной к поршню 1, и жестко связанной поверхностью 9, об...

 Обод содержит цилиндрическую поверхность (1), съемный ребордный фланец (3) и кольцевой неразрезной запирающий элемент (4), контактирующий своими опорными поверхностями с опорными поверхностями расточек на цилиндрической поверхности обода и съемном ребордном фланце. Запирающий элемент выполнен из упругоэластичного материала, а образующие опорных поверхностей на фланце и на цилиндрической п...

 Тормозной диск содержит равномерно расположенные по окружности кольцеобразные пазы. Диск содержит также кольцеобразные силовые вкладыши, установленные в кольцеобразных пазах с возможностью поворота относительно своей оси, и элементы фиксации вкладышей в радиальном и осевом направлениях. Элементы фиксации вкладышей в осевом и радиальном направлениях образованы поверхностями пазов диска и в...

 Изобретение относится к конструктивным особенностям дисковых тормозов летательных аппаратов. Тормоз содержит тормозной рычаг и корпус тормоза. Рычаг и корпус выполнены заодно. На корпусе установлены блок цилиндров с поршнями, пакет фрикционных дисков и опорный диск. Корпус содержит кольцевой буртик для фиксации блока цилиндров от осевого смещения. Предлагаемое техническое решение обеспечи...

 Изобретение относится к области машиностроения, в частности к многодисковым тормозам, и может быть использовано как в колесах летательных аппаратов, так и в колесах наземного транспорта. Сущность изобретения заключается в том, что опорная часть упругого диска тормоза выполнена в виде внешнего и внутреннего буртов. Толщина внешнего бурта меньше толщины внутреннего бурта. Во время работы то...

 Изобретение предназначено для использования на наземных транспортных средствах и в летательных аппаратах. Колесо содержит обод, имеющий дисковую часть и ступицу с подшипниковыми гнездами, и средство фиксации подшипника от осевого смещения, установленное в расточке ступицы и взаимодействующее с наружным кольцом подшипника. Средство фиксации подшипника выполнено в виде кольца, опорная повер...

 Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в высоконагруженных дисковых тормозах, например в авиационных колесах. Тормозной диск содержит фрикционный элемент, на периферийной поверхности которого выполнены равномерно расположенные по окружности прямоугольные пазы, в каждом из которых установлен металлический силовой вкладыш в виде двух П-образных скоб и...

 Изобретение относится к области транспортного машиностроения и предназначено для использования в дисковых тормозах как наземного транспорта, так и летательных аппаратов. Привод тормоза с компенсатором износа содержит корпус, размещенный в корпусе полый поршень, поджатый пружиной растормаживания, и установленные в поршне шток с упором и подвижную в осевом направлении втулку, на одном конце...