Клименко Валерий Иванович (UA)

 Использование: в области машиностроения, преимущественно в пневматических приводах тормозов автомобилей. Сущность изобретения: в регуляторе тормозных сил, содержащем следящий элемент, разделяющий в корпусе полости входного и выходного давления, как минимум одну полость, связанную при помощи текучей среды с упругим элементом подвески, ограниченную в корпусе подвижной перегородкой, которая...

 Использование: в области машиностроения, а именно в пневматических приводах тормозов автомобилей. Сущность: в известном аппарате пневматического привода транспортного средства, содержащем хотя бы один следящий элемент и управляемый им двухседельный клапан, избирательно сообщающий полость выходного давления с полостью давления рессивера или атмосферой, выполненный в виде подвижно уплотненн...

 Использование: в машиностроении, а именно в пневматических приводах тормозов автомобилей. Сущность изобретения: в регуляторе тормозных сил транспортного средства, содержащем корпус, в котором расположены следящий элемент, разделяющий в корпусе полости входного и выходного давления и состоящий из поршня и диафрагмы с переменной активной площадью, центральная часть которой закреплена на пор...

 Использование: в области машиностроения, а именно в пневматических приводах тормозов автомобиля. Сущность изобретения: в регуляторе тормозных сил, содержащем корпус, в котором расположены следящий элемент, разделяющий в корпусе полости входного и выходного давления и состоящий из поршня и диафрагмы с переменной активной площадью, центральная часть которой закреплена на поршне, а периферий...

 Использование: в машиностроении. Преимущественной областью его использования являются пневматические привода тормозов автомобилей. Сущность изобретения: в известном регуляторе тормозных сил, включающем корпус, следящий элемент, выполненный в виде поршня и диафрагмы с переменной активной площадью, центральная часть которой закреплена на поршне, а периферийная - на стенке корпуса, образующи...

 Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к гидравлическим приводам тормозов и сцепления. Поршень второй камеры выполнен с возможностью свободного контакта с поршнем первой камеры, в которой расположен промежуточный шток. Последний имеет ограничитель хода. Техническим результатом является замена усилия растяжения усилием сжатия, исключение несимметричного приложения усилий, пов...

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к тормозным системам транспортных средств. Модулятор содержит корпус, в полости которого помещен золотник, зубчатую рейку, шестерню вала шагового электродвигателя и отверстия. Золотник имеет сквозное осевое отверстие и на наружной боковой поверхности по центру зубчатую рейку. Зубчатая рейка связана с шестерней вала шагового электродвигателя....

Изобретение относится к области машиностроения. Преимущественной областью его использования является подвеска автомобиля, в которой в качестве упругого элемента используются баллоны со сжатым воздухом. Регулятор уровня пола автотранспортного средства включает корпус, в котором расположен подвижно уплотненный шток, механически связанный с осью транспортного средства и управляющий двухседельным клап...

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к пневматическим тормозным системам транспортных средств. Модулятор содержит корпус, в полости которого размещен золотник с головками и осевым отверстием, прижатый пружиной в исходное положение к регулировочному винту. На внешней боковой поверхности золотника расположена зубчатая рейка, которая находится в зацеплении с шестерней ва...

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к пневматическим тормозным системам транспортных средств. Модулятор содержит корпус, в полости которого установлен золотник, имеющий на наружной боковой поверхности зубчатую рейку, связанную с шестерней вала шагового электродвигателя. В корпусе модулятора выполнены каналы, один из которых соединяет полость в модуляторе с исполнител...

Изобретение относится к области автомобилестроения, в частности к цилиндрам гидравлических тормозных систем транспортных средств. Цилиндр содержит корпус, образующий цилиндрическую рабочую полость, в которой расположен уплотненный подпружиненный главный поршень с компенсационно-перепускным клапаном. Рабочая полость разделена главным поршнем на компенсационную и нагнетательную. В нагнетательной по...

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к устройствам управления сцеплением транспортных средств. Пневмогидравлический усилитель привода управления сцеплением транспортного средства содержит корпус, в котором расположены блок управления и уплотненный силовой элемент. Силовой элемент состоит из гидравлического и пневматического поршней, закрепленных на общем штоке. М...

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Приводное устройство содержит узел передачи усилия, последовательно и механически соединенный с двуплечим рычагом. Двуплечий рычаг соединяет секции управления тормозами тягача и прицепа, рядно расположенные под двуплечим рычагом и выполненные в виде последовательно соединенных тарелок, имеющих осевые выступы цилиндрической формы, шайб...