Плющев В.Г.

 Сущность изобретения: способ осуществляют следующим образом: разделяют каждую цикловую подачу топлива на две части, испаряют одну подготовительную часть, используя тепло от сгорания другой, а после подачи в подпоршневую часть цилиндра смеси испаренного топлива с воздухом принудительно охлаждают ее. При этом тяжелые фракции топлива осаждаются на холодных стенках цилиндра. Оставшиеся пары л...

 Сущность изобретения: в способе работы двухтактного дизеля, осуществляемом путем разделения цикловой подачи топлива на две части, испарения одной части топлива на горячей поверхности, смешения испаренного топлива со свежим зарядом воздуха с образованием топливовоздушной смеси, впуска смеси в рабочую камеру, сжатия ее, впрыска в рабочую камеру другой части топлива, воспламенения и выжигани...

 Сущность изобретения: двигатель содержит цилиндр 1, поршни 2 и 3, камеру 4 сгорания, ограниченную углублениями 5 и 6 в днищах поршней 2 и 3 соответственно, и топливные форсунки 7. На днище поршня 2 вокруг углубления 5 размещена кольцевая перегородка 8, которая при положении поршней во ВМТ входит в углубление 6 поршня 3 с образованием щели 9 переменного сечения, на одном из участков которо...

 Сущность изобретения: двигатель содержит цилиндр 1 с установленными в отверстиях 2 топливными форсунками (не показаны), поршни 3 и 4 с центральными тарельчатыми клапанами 5 и 6 и соосными углублениями 7 и 8 в днищах 9 и 10 этих поршней соответственно. Углубления 7 и 8 окружены керамическими вставками 11 и 12 из горячепрессованного нитрида кремния. Обе вставки имеют поверхность фигуры вращ...

 Сущность изобретения: поршень содержит корпус, в головке 2 которого свободно размещена керамическая вставка 1, имеющая коническую поверхность контакта с головкой и по меньшей мере частично охватывающая камеру сгорания, опорные элементы 5 и биметаллические сегменты 4, размещенные равномерно по окружности между корпусом и вставкой 1 для поджатия последней к головке. Даны варианты конструкци...

 Сущность изобретения: в двигателе внутреннего сгорания, содержащем цилиндр, поршень, головку и камеру сгорания, образованную центральной и периферийной полостями, отделенными одна от другой при положении поршня в верхней мертвой точке при помощи перекрывающих кольцевых выступов, камера сгорания снабжена аккумулирующей полостью, выполненной в днище поршня в форме тороидальной полости с кол...

 Сущность изобретения: для повышения КПД двигателя и увеличения эффективности охлаждения свежего заряда предлагается в подпоршневой компрессорной камере размещать оребренный теплообменник, содержащий каналы для циркуляции хладагента, связанные с насосом, приводимым от вала двигателя. Оси впускных отверстий направлены на оребренную поверхность теплообменника и, в частности, сонаправлены с о...

 Сущность изобретения: в двигателе внутреннего сгорания, содержащем цилиндр с размещенным в нем поршнем и теплообменник, расположенный в подпоршневой камере, снабженной впускными отверстиями, теплообменник выполнен оребренным, оси впускных отверстий расположены наклонно к ребрам теплообменника, а винтовая закрутка ребер с возможным выполнением их в виде гофр обеспечивает более высокую эффе...

 Использование: машиностроение, а именно двухтактные двигатели внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. Сущность изобретения: с целью уменьшения габаритов двигателя и повышения удобства его обслуживания нагнетатель продувочного воздуха выполнен в виде шиберного насоса, охваченного кожухом 10. Вал 8 выполнен с пазами 11, в которых размещены шиберы 12 насоса. Кожух 10 смещен относите...

 Сущность изобретения: способ включает заполнение цилиндра свежим зарядом, его сжатие, разделение заряда вблизи верхней мертвой точки на два объема: первого - в предкамере и второго - в аккумулирующей полости, впрыск топлива в первый объем свежего заряда, воспламенение топлива и его последующее выжигание при вовлечении в область горения второго объема свежего заряда из аккумулирующей полос...

 Сущность изобретения: для повышения КПД двигателя и увеличения эффективности охлаждения свежего заряда предлагается в подпоршневой камере размещать оребренный теплообменник, содержащий каналы, вход которых подключен к топливному насосу, а выход - к топливному баку или к форсунке, причем перед топливным баком может быть установлен радиатор, а привод насоса может осуществляться от вала двиг...

  Сущность изобретения: с целью уменьшения габаритов двигателя и повышения его эффективности нагнетатель выполнен в виде охваченного кожухом 10 пластинчато-роторного насоса. Вал 8 выполнен с пазами 11, в которых размещены пластины 12, 13 насоса, снабженные опорными узлами. Кожух 10 смещен относительно оси вала 8 и сообщен с впускными окнами 2 при помощи впускных коллекторов 14. 5 з.п. ф-лы...

 Использование: в машиностроении, а именно в двигателестроении, и может найти применение при разработке механизма преобразования двигателей внутреннего сгорания с каналами для смазки в его составных частях. Сущность изобретения: в двигателе внутреннего сгорания, содержащем корпус, размещенный в нем вал 1 с косым кривошипом 2, установленную на последнем и на опорах между рычагами 5 наклонну...

 Сущность изобретения: двухтактный двигатель внутренного сгорания снабжен продувочным ресивером 11, охватывающим цилиндр 1 в зоне расположения продувочных окон 4 и сообщенным с окном 4, и перепускными каналами 12, которые через перепускные окна 3 соединены с компрессорными камерами 9. Камеры 9 снабжены вытеснителями 15, наружная поверхность которых имеет форму, соответствующую внутренней п...

 Использованиe: в автомобилестроении, в частности двигателестроении. Сущность изобретения: на юбке поршня выполнен радиальный паз со сквозными отверстиями, а в пазу соосно поршню установлен кольцевой клапан с возможностью осевого перемещения и перекрытия отверстий паза и впускных окон, причем юбка поршня, кольцевой клапан и компрессорная часть цилиндра, содержащая впускные окна, образуют п...

 Использование: способы работы двухтактных двигателей внутреннего сгорания. Сущность изобретения: в начале движения поршня (П) 4 к верхней мертвой точке (ВМТ) кольцевой клапан 18, оставаясь неподвижным, продолжает перекрывать перепускные окна 9, изолируя перепускные каналы 11 от компрессорной камеры 2, в которой начинает возникать разрежение. Отверстия 17 паза 16, также смещаясь относитель...

 Использование: машиностроение, преимущественно двигатели внутреннего сгорания с осями симметрии цилиндров, параллельными оси вращения коренного вала. Сущность изобретения: двигатель содержит корпус с по меньшей мере одним цилиндром. На косом кривошипе коренного вала установлена качающаяся шайба, шарнирно связанная с коромыслом, закрепленным на осях в корпусе. Коромысло имеет возможность к...

 Использование: корпус двигателей внутреннего сгорания, оси цилиндров которых параллельны оси выходного вала. Сущность изобретения: корпус собран из поперечных и продольных плит 1 и 4, образующих силовую замкнутую конструкцию. Поперечные плиты 1 выполнены из двух половин, образующих отверстия для вала. Цилиндры устанавливаются в отверстия плит 1 и крепятся хомутами 7. В продольных плитах 4...

 Использование: в двигателестроении. Сущность изобретения: в двигателе внутреннего сгорания, содержащем корпус, выходной вал с двумя опорами, расположенными в корпусе, цилиндры с размещенными в них поршнями, оси которых параллельны оси выходного вала, и механизм преобразования движения поршней во вращение вала, шарнирно закрепленный в корпусе с возможностью качания относительно оси, перпен...