Адельшин Альмир Вагисович

 Изобретение относится к транспортному машиностроению. Сущность изобретения: для обеспечения устойчивости транспортного средства на повороте путем перераспределения нагрузки на внутренние колеса подвеска снабжена дополнительной рамой, установленной между колесами. Рама соединена с корпусом посредством рычагов и упругих элементов таким образом, что ось крена корпуса относительно рамы распол...

 Изобретение относится к транспортному машиностроению. Сущность изобретения: для обеспечения устойчивости транспортного средства на поворотах путем перераспределения нагрузки на внутренние колеса подвеска снабжена дополнительной рамой, установленной над корпусом транспортного средства. Рама выполнена в виде балки, соединенной с корпусом упругими элементами. Колеса транспортного средства пр...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению. Сущность изобретения: подвеска включает поперечные или продольные рычаги с амортизаторами, с помощью которых колеса крепятся к транспортному средству. Для обеспечения устойчивости транспортного средства на поворотах подвеска снабжена охватывающей корпус транспортного средства дополнительной рамой, соединенной с ним через упругие элеме...

 Изобретение относится к транспортному машиностроению. Сущность изобретения:для обеспечения устойчивости транспортного средства на поворотах путем перераспределения нагрузки на внутренние колеса подвеска снабжена дополнительной рамой, установленной над корпусом транспортного средства. Рама выполнена в виде балки, шарнирно соединенной средней частью с корпусом и через упругие элементы с кор...

 Использование: изобретение относится к двигателестроению. Сущность изобретения: способ уменьшения токсичности выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания заключается в подготовке смешанной углеводородной топливной смеси с коэффициентом избытка воздуха больше единицы, подачи этой смеси в камеру сгорания, очищенную от остаточных газов эжекцией выходящих газов другого цилиндра, работающег...

 Использование: изобретение относится к автотранспортной технике, в частности к одноколейным колесным транспортным средствам. Сущность изобретения: колесо для мотоцикла содержит шину 1, бортовыми частями, установленными между дисками 5 и зажатыми между ними средствами соединения этих дисков между собой. Диски 5 выполнены с наклонными поверхностями 9 и по периферии с образованием зазора меж...

 Использование: изобретение относится к автомобилестроению. Сущность изобретения: подвеска транспортного средства включает поперечные или продольные рычаги и амортизаторы, с помощью которых колеса крепятся к транспортному средству. Отличительной особенностью является то, что для обеспечения устойчивости транспортного средства на поворотах путем перераспределения нагрузки на внутренние коле...

 Использование: изобретение относится к автомобилестроению. Сущность изобретения: подвеска транспортного средства включает в себя рычаги 2, связывающие колеса 3 с корпусом 1 транспортного средства, и упругие элементы 4, которые через шарнирные узлы 5 соединены с корпусом 1. При этом шарнирные узлы 5 обеспечивают поперечное и продольное смещение корпуса 1 при поворотах или торможении, что в...

 Использование: изобретение относится к транспортному машиностроению. Сущность изобретения: подвеска корпуса транспортного средства, выполненная любым известным образом, дополнена подвижными опорами, смонтированными в месте связи упругого элемента или амортизатора с корпусом или в месте связи рычагов с корпусом. Каждая подвижная опора выполнена из двух частей, смещаемых относительно друг д...

 Использование: изобретение относится к веломототранспорту, в частности к полноприводным мотоциклам со всеми поворотными колесами. Сущность изобретения: мотоцикл содержит силовую передачу 3 с двигателем и выходными валами 6 и 7, между которыми может быть установлен межосевой дифференциал с устройством его блокирования и муфтами отключения этих валов от цепи подвода крутящего момента. Колес...

 Использование: изобретение относится к веломототехнике, в частности к конструкциям мотоциклов повышенной проходимости и со всеми управляемыми колесами. Сущность изобретения: каждое колесо 1 и 2 смонтировано в поворотном кулаке, одна часть которого выполнена с сошкой, а другая жестко связана с консолью 4, вертикальным шарниром соединенной с остовом мотоцикла. На консоли или на остове закре...

 Использование: в двигателестроении. Сущность изобретения: двигатель внутреннего сгорания содержит, по крайней мере, два оппозитно расположенных поршня, связанных между собой общим штоком, который в центральной своей части несет кулачковый элемент, взаимодействующий со втулкой через синусоидальной формы канавку, что позволяет при осевом смещении штока провернуть втулку и передать момент по...

 Использование: Изобретение относится к двигателестроению. Сущность изобретения: Двигатель внутреннего сгорания выполнен с цилиндром, в котором установлен подвижно поршень. С основной камерой сгорания, образованной днищем поршня и стенками цилиндра, сообщена предкамера, в которой смонтирована свеча зажигания и клапан подачи топлива от источника нагнетания. Клапан регулирует дозированную по...

 Использование: изобретение относится к двигателестроению. Сущность: способ горения в двигателе внутреннего сгорания заключается в формировании хорошо перемешанного с воздухом водородсодержащего топлива с образованием топливной смеси с коэффициентом избытка воздуха больше единицы, сжатия этой смеси и воспламенении ее от искрового зажигания в присутствии смонтированного в камере сгорания ме...

 Использование: двигателестроение, в частности, топливовпрыскивающая аппаратура. Сущность изобретения: синтез-форсунка двигателя внутреннего сгорания имеет корпус 1, делящийся на две части, одна из которых расположена в камере сгорания и образует за счет боковых и торцевых стенок полость для дозы топлива. Над этой полостью в боковых стенках выполнены окна 10, а в торце - дросселирующее отв...

 Использование: в транспортном машиностроении. Сущность: коробка передач двухвального типа содержит два блока зацепленных между собой ведущих 4 и ведомых 6 шестерен с шевронными зубьями. На ведущем валу 2 смонтирован механизм соединения шестерен 4 с валом 2, представляющий собой концентрично расположенные втулки 8, связанные между собой шлицами и имеющие осевую подвижность. Втулки и ступиц...