Чернов В.Ю.

 Использование: для комплексного контроля основных датчиков пилотажной информации самолета, в том числе построителя вертикали, датчика воздушной скорости, датчика перегрузки и датчика угловой скорости по осям связанной системы координат. Сущность изобретения: сравнение вычисленных по показаниям датчиков тангажа и крена, датчика угловых скоростей и датчика скорости самолета оценок перегрузк...

 Изобретение относится к области комплексного контроля датчиков пилотажной информации самолета, в том числе датчика тангажа (построителя вертикали), датчика скорости и датчика продольной перегрузки. Оно позволяет повысить эффективность и точность контроля датчиков при отсутствии избыточного приборного оборудования самолета. Устройство содержит дифференциатор, последовательно соединенные ко...

 Изобретение относится к области полетного контроля датчиков угловых скоростей, входящих в состав систем автоматического управления летательных аппаратов. Технический результат заключается в повышении достоверности обнаружения отказа и исправности датчиков угловых скоростей при минимальном весе и габаритах контролирующего устройства. Сущность изобретения заключается в проверке наличия выхо...

 Изобретение относится к комплексному контролю исправности датчиков системы автоматического управления самолета. Наибольшее значение оно имеет для полетного контроля датчика скорости, датчика угла атаки, датчиков угловых скоростей и датчиков перегрузок по осям связанной системы координат. Технический результат заключается в повышении достоверности обнаружения отказа этих датчиков без избыт...

 Использование относится к комплексному контролю датчиков пилотажной информации летательных аппаратов, в том числе построителю вертикали (авиагоризонта, гировертикали) и датчикам угловых скоростей по осям связанной системы координат. Предпочтительно его использование для контроля датчиков САУ легких, маневренных ЛА, не содержащих избыточного приборног оборудования. Технический результат за...

 Изобретение относится к области комплексного контроля основных датчиков пижотажно-навигационной информации, а именно построителя курсовертикали и датчиков угловых скоростей летательного аппарата (ЛА). Предпочтительно его использование для контроля приборов легких, маневренных ЛА, не содержащих избыточных измерителей на борту. Сущность изобретения состоит в определении проекций абсолютных...

 Изобретение относится к двигателестроению, а именно к конструкциям роторно-поршневых двигателей внутреннего сгорания, и может использоваться в качестве силовых установок различных машин, преимущественно для транспортных средств. Изобретение позволяет повысить экономичность, мощность, уменьшить металлоемкость, исключить возвратно-поступательное движение поршней, повысить экологичность. Дви...

 Изобретение относится к комплексному контролю систем управления подвижных аппаратов и обеспечению устойчивости их движения в условиях действия на аппарат внешних и внутренних возмущающих воздействий. Технический результат заключается в повышении маневренности аппарата и обеспечении безопасности полета. Технический результат достигается за счет того, что изобретение позволяет определять в...

 Изобретение относится к области комплексного контроля основных датчиков пилотажно-навигационной информации летательного аппарата, а именно к полетному контролю построителя вертикали (гировертикали, авиагоризонта), включающего измерители - датчики тангажа, крена и их указатель, датчиков скоростей аппарата, построенных по аэрометрическому, доплеровскому или инерциальному методу. Устройство...

 Изобретение относится к двигателестроению, а именно к конструкциям роторно-поршневых двигателей внутреннего сгорания, и может использоваться в качестве силовых установок различных машин преимущественно для транспортных средств. Изобретение позволяет повысить экономичность, мощность и экологичность. Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания с воздушным охлаждением содержит вращающий...