Цюренко В.Н.

 Использование: в железнодорожном транспорте. Сущность изобретения: поглощающий аппарат содержит корпус 2 с днищем 3, комплект эластомернометаллических элементов 4 и 5. Корпус 2 образован гидравлическим цилиндром, в который входит плунжер 9 с уплотнением 10. В корпусе 2 заключена гидравлическая камера 8, сообщенная через дроссельное устройство 11 с входом 14 и выходом 15 с компенсационной...

 Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть использовано при проектировании цельнокатаных железнодорожных вагонных колес при уменьшении рабочих напряжений в опасных сечениях. Сущность изобретения: колесо содержит обод 1, ступицу 3 и диск 2, который в радиальном направлении выполнен плоским с наклоном к оси 7 колеса под углом 71-75o, а участки перехода его в об...

 Изобретение относится к обработке металлов давлением, в частности, к колесопрокатному производству. Задачей способа является очистка колес от окалины и наклеп металла диска колеса, за счет чего необходимо получить в изделии требуемые сжимающие напряжения, чистоту поверхности и размеры. Это обеспечивается тем, что в процессе горячей штамповки и прокатки колеса его диск по толщине выполняют...

 Группа изобретений относится к сварке наплавлением, в частности к методам восстановления наплавкой размеров изношенных поверхностей корпусов букс в железнодорожных транспортных средствах и может быть использовано при ремонте дефектных и изношенных деталей, имеющих по форме аналогичный профиль. Технический результат - устранение дефектов, возникающих в вагонных буксах в процессе эксплуатац...

 Изобретение относится к металлургии и машиностроению, в частности к способам термической обработки стальных штамповано-катаных железнодорожных и крановых колес. Заявляется способ термообработки, включающий нагрев до температуры аустенизации, выдержку, дифференцированное охлаждение обода водой до температуры Мн+(30-50oС) со скоростью, близкой критической скорости закалки на мартенсит, дале...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции хребтовых балок. Хребтовая балка содержит два зетобразных профиля 1, передние 2 и задние 3 упоры автосцепного устройства, передающие продольные усилия на вертикальные стенки зетобразных профилей хребтовой балки, соединенные между собой усиливающими планками 4 и имеющие опорные поверхности и переходные элементы. Мес...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к колесным парам, предназначенным для движения по железным дорогам с различной шириной колеи. Технический результат - повышение надежности и жесткости фиксации колесной пары, обеспечение возможности монтажа с имеющимися конструкциями буксового подвешивания. Колесная пара содержит колеса, смонтированные на полых гильзах, охва...