Сидоренков А.А.

 Использование: в рельсовых скреплениях. Сущность изобретения: рельсовое скрепление содержит смонтированный на шпале жесткий упор, задняя часть которого выполнена V-образной и размещена в ответной формы углублении, выполненном в шпале, смонтированную на шпале упругую клемму и размещенную под подошвой рельса жесткую прокладку, выполненную заодно с жесткими упорами, расположенными по обе сто...

  Использование: изобретение относится к транспортному строительству, преимущественно промышленному, и может быть использовано для скрепления рельсов с опорами, например железобетонными шпалами. Сущность изобретения: рельсовое скрепление включает клемму 6, смонтированную на шпале с помощью крепежного элемента 9 со сферической головкой. Клемма 6 имеет V-образный в поперечном сечении участок...

 Использование: в конструкциях верхнего строения железнодорожного пути, а именно в рельсовых скреплениях для железобетонных шпал, сущность изобретения: рельсовое скрепление содержит клемму, состоящую из двух взаимодействующих между собой частей, смонтированных на шпале 1 посредством закладного крепежного элемента 12. Жесткая нижняя часть 5 уложена в углубление 4 в шпале 1, имеет корытообра...

 Рельсовое скрепление относится к верхнему строению железнодорожного пути и используется для прикрепления рельсов бысстыкового пути на железобетонном основании. С каждой стороны подошвы рельса размещены упорные и электроизолирующие элементы с отверстиями, соосно с которыми за пределами углубления подрельсовой части в бетонной шпале замоноличены электроизолирующие дюбеля с резьбовыми прикре...

 Изобретение относится к конструкциям верхнего строения железнодорожного пути. Сущность изобретения: скрепление содержит подрельсовую упругую прокладку (2), расположенную под ней рельсовую подкладку (1) с ребордами и загнутыми вверх концами, под последней размещена упругая прокладка (9). В подкладке (1) и упругой прокладке (9) выполнены соосные отверстия, через каждое из которых пропущен а...