Макасеев Л.И.

 Изобретение позволяет повысить точность регулирования подачи топлива. Двухпозиционный сервопоршень 11 регулятора режима, связанный с задатчиком режима, имеет управляющую полость 10, гидравлически связанную с элементом 27 перестройки режима. Золотник 4, гидравлически связанный с каналом 13 командного давления, выполнен двухступенчатым. Торец 9 ступени 8 большего диаметра золотника гидравли...

 Изобретение относится к регулированию газотурбинных двигателей и позволяет повысить надежность, снизить вес и габариты системы регулирования подачи топлива. Сервопоршень 22 задатчика режимов кинематически связан с двухпозиционным сервопоршнем 11 перестройки режима "малый газ" посредством трехплечевого рычага 29 через следящую втулку 23. При положении рычага управления двигателем на режиме...

 Изобретение относится к системам управления газотурбинными двигателями, в частности к системам реверса двигателей, сокращающим пробег самолета при посадке. Целью изобретения является повышение надежности в работе, снижение габаритов и веса, упрощение управления режимом реверса. Система регулирования подачи топлива в газотурбинный двигатель содержит установленные в корпусе дозатор в виде и...

 Использование: автоматическое регулирование. Сущность изобретения: при помпаже двигателя к клапанам 3 и 5 одновременно подводится напряжение. Клапан 8 перепуска перемещается вверх, увеличивая перепуск топлива за насосом 9 на вход в него. Расход, идущий к дозирующей игле 11, уменьшается. Уменьшается перепад на датчике 15 и клапане 6, который перемещается вниз на закрытие. После устранения...

 Использование: системы автоматического управления подачей топлива в газотурбинный двигатель. Сущность изобретения: помпаж ликвидируется перестановкой дозирующей иглы 11 и клапана перепуска 15 на минимальный расход (Gtmin1) золотниками 2, 4, связывающими соответствующие полости с источником постоянного давления и полостью слива. При восстановлении исходного режима после установления помпаж...