Мазнев А.С.

 Использование: на электрическом транспорте для регулирования скорости вращения тяговых двигателей постоянного тока. Сущность изобретения: перезаряд коммутирующего конденсатора 8 осуществляется по цепи: плюсовая клемма источника питания - тиристор 5 коммутирующий конденсатор 8 - управляемый ключ 11 - реактор 12 - минусовая клемма источника питания. После достижения на коммутирующем конденс...

 Использование: в тяговом электроприводе электротранспортных средств. Сущность: для упрощения электропривод содержит рабочий тиристор 5, включенный между коммутирующим реактором 4 и тяговым двигателем 1, шунтированным обратным диодом 2. Коммутирующий конденсатор 7 заряжается от источника 3 через реактор 9 и запираемый тиристор 10. Одновременно с выключением тиристора 10 включается тиристор...

 Использование: в преобразовательной технике, в частности на электроподвижном составе. Сущность изобретения: устройство содержит ключевой элемент, две последовательные цепочки, состоящие каждая из тиристора и конденсатора, между точками соединения которых включена цепь нагрузки. На входе устройства включен дроссель. В устройстве обеспечивается перезаряд конденсаторов через нагрузку при вык...

 Использование: в электровозах и электропоездах постоянного тока. Сущность изобретения: многодвигательный электропривод включает в себя два тяговых двигателя с обмотками последовательного возбуждения, между которыми включен разделительный диод. Двигатели шунтированы обратным диодом. Обмотки возбуждения шунтированы рекуперативным диодом, который подключен анодом к минусу источника питания и...

 Использование: в преобразовательной технике. Сущность изобретения: устройство содержит тиристоры /1, 2/, при отпирании которых заряжаются конденсаторы /3, 4/. Конденсаторы разряжаются через нагрузку 9 и тиристоры /7, 8/. Параллельно конденсаторам включены пары последовательно соединенных тиристоров /10 13/, между общими точками которых включен трансформатор. Напряжение на нагрузке /9/ и т...

 Использование: на электротранспортных средствах. Сущность: устройство содержит контакторы, которые подключены к якорным обмоткам двигателей, и контакторы, соединенные с обмотка ми возбуждения, между которыми включен диод. Между якорями и обмотками возбуждения включены два тиристорно-импульсных преобразователя. Устройство позволяет повысить максимально допустимую начальную скорость рекупер...

 Устройство для электрического торможения подвижного состава, содержащее две группы тяговых электродвигателей, источник питания, тормозной резистор, включенный между точками соединения обмоток якорей и последовательно соединенных обмоток возбуждения первой и второй групп тяговых двигателей, при этом начало обмоток якорей первой группы тяговых двигателей соединено с началом обмоток возбужде...

 Предлагаемое устройство относится к области тягового электропривода и может быть использовано на электротранспортных средствах с асинхронными тяговыми двигателями. Устройство позволяет повысить КПД за счет улучшения формы кривой выходного напряжения. Устройство содержит импульсные преобразователи, включенные в проводящем направлении между полюсами источника питания и переключателями фаз,...

 Изобретение относится к преобразовательной технике и может быть использовано на электрическом подвижном составе. Изобретение позволяет увеличить коэффициент полезного действия (что является техническим результатом) путем увеличения продолжительности протекания зарядного тока при уменьшении величины входного напряжения. Это достигается тем, что устройство содержит два полностью управляемых...

 Использование: на электроподвижном составе. Технический результат заключается в увеличении КПД путем регулирования коммутационных процессов цепей постоянного тока. Устройство содержит главный тиристор, анодом подключенный к плюсовому зажиму источника питания, катодом - к первому зажиму нагрузки, встречно-параллельно главному тиристору включен обратный диод, а также два двухоперационных ти...

 Изобретение относится к области транспортной техники, а именно к верхним узлам токоприемников электротранспорта. Верхний узел токоприемника наземного электротранспорта содержит основание кареток с токосъемными элементами, боковые стойки, которые шарнирно установлены на основании. Стойки шарнирно связаны между собой при помощи пластины с отверстием. На шарнирах поворота стоек установлены д...

 Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к токосъемным устройствам для наземного электроподвижного транспорта. Токосъемное устройство содержит основание с установленным на нем нижним валом, верхний вал, который связан стойками с нижним валом, подъемные пружины и установленную на верхнем валу каретку токосъемных вставок. На нижнем валу свободно установлен по...

 Изобретение относится к транспортному оборудованию. Тяговый электропривод содержит источник питания, выключатель, два тяговых электродвигателя постоянного тока с якорными обмотками и обмотками возбуждения, датчики тока возбуждения и тока якоря, а также прерыватель тока возбуждения. В состав последнего входят главный тиристор, тиристор гашения, коммутирующий конденсатор, контактор ослаблен...