Касылкасов Ж.М.

 Использование: машиностроение, в транспортных средствах, подвергающихся большой радиальной и двусторонней осевой нагрузкам. Сущность изобретения: подшипник содержит наружное и внутреннее кольца с дорожками качения. Между кольцами установлены цилиндрические ролики со сферическими выемками на торцах и шарики, размещенные в упомянутых выемках. Кольца выполнены с бортами. Высота бортов меньше...

 Использование: в колесах транспортных средств, подверженных повышенным радиальной и двусторонней осевой нагрузкам. Сущность: между наружной и внутренней обоймами размещены два ряда опорных цилиндрических роликов и расположенные между ними упорные шарики. Внутренняя поверхность одной из обойм выполнена с внутренними упорами. Упорные шарики взаимодействуют с упомянутыми упорами при действии...

 Использование: при регулировке предварительного натяга в подшипниках качения. Сущность изобретения: нажимную гайку отвинчивают на требуемое число делений на стопорном элементе. 1 ил. Изобретение относится к подшипниковым узлам колес и может быть использовано при регулировке предварительного натяга в подшипниках качения. Известные динамометрические ключи для завинчивания гайки, закрепляюще...

 Использование: при регулировке предварительного натяга в подшипниках качения. Сущность изобретения: на внешний торец нажимной гайки наносится риска, после чего нажимная гайка отвинчивается до совпадения нанесенной риски с риской, выбитой на торце оси. 2 ил. Изобретение относится к подшипниковым узлам колес и может быть использовано при регулировке предварительного натяга в подшипниках кач...

 Использование: для регулировки предварительного натяга в подшипниках качения. Сущность изобретения: перед отвинчиванием нажимной гайки со стороны ее внешнего торца устанавливают калиброванную пластину, отгибают конец стопорного элемента до обеспечения плотного контакта с обращенной к нему торцевой поверхностью калиброванной пластины, после чего пластину удаляют, а отвинчивание нажимной га...

 Использование: при регулировке предварительного натяга в подшипниках качения. Сущность изобретения: перед отвинчиванием нажимной гайки ее поджимают упругим элементом, а затем нажимную гайку отвинчивают на заданную величину, преодолевая сопротивление упругого элемента. 3 ил. Изобретение относится к подшипниковым узлам колес и может быть использовано при регулировке предварительного натяга...

 Использование: в рельсовых путях. Сущность изобретения: рельсовое стыковое соединение содержит стыковые накладки 3, соединительные пальцы 4 с прорезями. Каждый палец зафиксирован клином 5. В клине 5 выполнена выемка. Клин 5 закреплен фиксатором в виде скобы 7, ветви которой ориентированы перпендикулярно клину 5, причем одна ветвь размещена в выемке клина 5 и поджата к пальцу 4, а другая -...

  Использование: в рельсовых путях. Сущность изобретения: рельсовое стыковое соединение содержит стыковые накладки 3, установленные по обе стороны от рельсов 1, упругий крепежный элемент, образованный коническим стержнем 4, наружная поверхность которого охвачена жесткими сегментами 5, и фиксатор в виде гайки 6. 2 ил. Изобретение относится к рельсовым путям и касается рельсовых стыковых сое...

  Использование: относится к рельсовому транспорту, в частности к тяговым колесам локомотивов. Сущность: колесо содержит обод и диск. Обод зафиксирован на диске с помощью крепежа. Наружная поверхность обода выполнена с гнездами для размещения в них бандажа, выполненного в виде эластичных цилиндрических стержней, равномерно установленных вокруг обода и поджатых фланцевым кольцом. Под действ...