Ступин Д.А.

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается фрикционных поглощающих аппаратов автосцепного устройства. Поглощающий аппарат состоит из корпуса, в котором размещены нажимной клин, фрикционные клинья. Фрикционные клинья расположены в контакте с опорной плитой, опирающейся на упругий полимерный массив, состоящий из нескольких последовательно расположенных самоустанавливающи...

 Композиция для получения амортизирующего материала на основе полиорганосилоксана общей формулы НО{[(СН3)2SiO]m}eН, где n = 30 - 50, m = 1 - 10, l = 50 - 100, с вязкостью (21-60) 103 Па с содержит, мас.ч.: полиорганосилоксан 100; борсодержащее вещество - кислота или эфир - 0,1-10,0; инертные наполнители 0,1 - 30,0; простой перфторполиэфир 0,1-5,0. Упрощается процесс получения полимерного...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к амортизирующим устройствам для поглощения механической энергии с целью уменьшения продольных усилий в железнодорожном подвижном составе, передающихся через автосцепное устройство на раму экипажа. Целью изобретения является повышение энергоемкости поглощающего аппарата увеличением полноты силовой характеристики упругого ком...

 Описывается композиция для получения амортизирующего материала, заключающаяся в том, что в качестве основы используется полидиметилорганосилоксан вязкостью (21-60)103 Пас общей формулы ОН{ [(CH3)2SiO] n(R2SiO)m} lН, где R - метил, этил в сочетании с другими радикалами: этил, фенил, n= 30-50, m= 1-10, l= 50-150, в качестве антиадгезива - полиоксиалкиленгликоль или его простой эфир, а также...

 Изобретение относится к сцепкам железнодорожного транспорта с одинаковыми по типу сопрягаемыми частями и предназначено для замковых устройств сцепки, необходимых для автоматической сцепки вагонов. Механическое сцепное устройство содержит две сцепные головки с замковыми устройствами в виде подпружиненных засовов с возможностью взаимодействия с направляющими элементами. Подпружиненный засов...

 Изобретение относится к сцепкам железнодорожного транспорта с одинаковыми по типу сопрягаемыми частями и предназначено для улавливающих центрирующих устройств сцепки, необходимых для автоматической стыковки вагонов при значительных отклонениях их осей сцепок в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Автоматическая сцепка состоит из корпуса головки с установочным или приемным отверстиями...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции хребтовых балок. Хребтовая балка содержит два зетобразных профиля 1, передние 2 и задние 3 упоры автосцепного устройства, передающие продольные усилия на вертикальные стенки зетобразных профилей хребтовой балки, соединенные между собой усиливающими планками 4 и имеющие опорные поверхности и переходные элементы. Мес...

 Изобретение предназначено для поглощения и рассеивания энергии ударов в сцепных устройствах транспортных средств. Устройство содержит цилиндр с установленным в нем с возможностью перетекания рабочей жидкости поршнем, имеющим двусторонний шток. Одна часть штока установлена в донышке цилиндра, а другая - в промежуточной опоре. Во внутренней полости части штока поршня, установленной в промеж...

 Изобретение относится к железнодорожным транспортным средствам, в частности к фрикционным поглощающим аппаратам автосцепки. Технический результат - повышение эффективности и надежности поглощающего аппарата как при ударных динамических, так и при медленных квазистатических воздействиях. Устройство содержит корпус, в котором размещены нажимной клин, фрикционные клинья, подвижные и неподвиж...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Рама железнодорожного вагона содержит передние 1, шкворневые 2, промежуточные 3, продольные боковые 4 балки и хребтовую 5 балку с присоединенными к ней передними 6 упорами, пятниками и объединенными с задними 7 упорами надпятниками 8. Надпятники выполнены в виде двух самостоятельных отливок с закрытыми верхними частями, имеющих вертикал...

 Изобретение относится к механизмам автоматического сцепления и расцепления железнодорожных вагонов, локомотивов и других транспортных средств. Автосцепка железнодорожного вагона состоит из хвостовика 2 с продолговатым отверстием под клин и головной части 1 с расположенным в ней механизмом автосцепки. Упорная поверхность 12 выступа 10 замка 8 механизма автосцепки и ограничительная кромка 1...