Калько В.А.

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности, к тележкам локомотива. Сущность изобретения: тележка 1 оснащена опорно-осевыми тяговыми электродвигателями 5, установленными вертикально над осями колесных пар и связанными с поперечными балками рамы тележки горизонтальными реактивными тягами 7, расположенными в плоскости тяговых зубчатых передач 8. 3 ил. Изобретение относи...

  Использование: в общем машиностроении и может быть использовано для очистки турбокомпрессоров тепловозов при их техническом обслуживании и восстановительном ремонте в условиях локомотивного депо. Сущность изобретения: способ очистки турбокомпрессора заключается в том, что прокачку лабиринтового канала уплотнения ротора осуществляют направленным потоком сжатого воздуха циклично с чередова...

 Использование: машиностроение. Сущность изобретения демпфер содержит заполненные сжатым воздухом резинокордные оболочки, расположенную между ними перегородку с калиброванным отверстием. Шток с уступом проходит через калиброванное отверстие, концы которого связаны с противолежащими торцами резинокордных оболочек, торообразные эластичные кольца каждой из которых выполнены в поперечном сечен...

 Использование: для контроля положения локомотива. Сущность изобретения: устройство содержит два передатчика, два приемника, генератор тактовых импульсов, счетчик, усилитель, шаговый двигатель, блок контроля угла поворота антенны, аналого-цифровой преобразователь, два таймера, дешифратор, три регистра, блок сравнения, блок определения расстояния, блок памяти путевых участков и блок ввода н...

 Использование изобретения: относится к электротехнике и может быть использовано в тяговых двигателях электроподвижных транспортных средств. Изобретение позволяет уменьшить потери мощности в магнитопроводе статора и обмотке двигателя и повысить коэффициент его полезного действия. Сущность изобретения: индукторный двигатель состоит из шихтованного зубчатого ротора и статора, содержащего в п...

 Использование: в железнодорожной автоматике, а именно в устройствах передачи на железнодорожный подвижной состав сигналов о допустимой скорости движения по путям станций и управления допустимой скоростью движения поездов. Задачей изобретения является повышение надежности и безопасности движения по станционным путям в случае отказов точечных датчиков. Данное техническое решение исключает н...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается экипажной части тепловозов. Сущность изобретения: способ повышения тяговых свойств локомотива заключается в выравнивании нагрузок на колесные пары дополнительным нагружением тележек внешней силой. Дополнительное нагружение тележек осуществляют продольным смещением по меньшей мере одной из тележек от положения статической разве...

 Тяговый привод локомотива содержит тяговый электродвигатель, опирающийся посредством упругих опор на полую невращающуюся ось колесной пары и двустороннюю зубчатую передачу, шестерни которой напрессованы на хвостовики вала якоря тягового электродвигателя. Ступицы эластичных зубчатых колес жестко соединены со ступицами колес, установленных на полой невращающейся оси колесной пары посредство...