Гуляев В.В.

 Использование: применяется в железнодорожном транспорте, а именно в стояночных тормозах подвижного состава. Сущность изобретения: фиксатор содержит корпус 1, внутри которого размещены конические цанги 3, охватывающие коническую упорную тягу 7, проходящую сквозь корпус. Посредством резьбы на корпусе 1 закреплены отжимная 10 крышка, в центральном отверстии которой размещена отжимная втулка...

 Стояночный тормоз железнодорожного транспортного средства применяется на железнодорожном транспорте, а именно в стояночных тормозах подвижного состава. Стояночный тормоз содержит фиксирующее устройство с пневматическим и ручным приводами и стягивающее тормозное устройство с ручным приводом, предназначенные для автоматического механического фиксирования тормозных средств в заторможенном со...

 Использование: в железнодорожном транспорте, а конкретнее в тормозных системах локомотивов. Сущность изобретения: устройство автоматического торможения секций локомотива при их саморасцепе или одиночном разъединении питательной магистрали, состоящее из запорно-перепускного и запорного клапанов, установленных соответственно на питательной магистрали и магистрали тормозных цилиндров каждой...

 Изобретение относится к конструкции пневматического привода автоматического стояночного тормоза железнодорожного транспортного средства. Пневматический привод содержит корпус, выполненный в виде двух фланцев, один из которых вместе с прилегающей к нему стенкой резиновой камеры прикреплен к задней крышке фиксатора, а второй фланец выполнен передвижным с возможностью взаимодействия с отжимн...

 Изобретение может быть использовано при изготовлении токоподводящих рельсов для метрополитена. Прессованием изготавливают профиль таврового сечения. Изготавливают биметаллическую головку путем совместной прокатки заготовки из алюминия или его сплавов и стальной ленты с получением биметаллической головки с выпуклой наружной поверхностью. Путем сварки биметаллической головки и профиля тавро...