Чукаловский П.А.

 Использование: в области машиностроения, а именно в подшипниках скольжения прокатного стана. Сущность: подшипник скольжения прокатного стана состоит из антифрикционного и конструкционного слоев при соотношении их толщин от 1 1 до 1 14. Антифрикционный слой выполнен из композиционного материала указанного в ф-ле состава. Нити полиоксадиазольной ткани имеют от 40 до 400 кручений на одном по...

  Использование: в устройствах, позволяющих снижать трение между кузовом и тележкой рельсового транспортного средства. Сущность изобретения: опора скольжения кузова включает в себя скользун, закрепленный на нижней поверхности кузова транспортного средства и опирающийся на вкладыш, выполненный составным из деревянного или полимербетонного основания с вмонтированным в его верхнюю поверхность...

 Изобретение относится к подшипникам скольжения прокатного стана. Подшипник прокатного стана состоит из антифрикционного и монолитного конструктивного слоев при соотношении их толщин от 1:1 до 1:14. Антифрикционный слой выполнен слоистым или хаотично-армированным из композиционного материала следующего состава, мас.%: войлок из полиоксадиазольного, или из полифенилентерефталамидного, или и...

 Описывается новый антифрикционный композиционный материал, включающий фенольную смолу, графит и синтетическое волокно, отличающийся тем, что в качестве синтетического волокна он содержит полиоксадиазольное волокно или полипарафенилентерефталамидное или полиамидобензимидазольное волокно, в качестве фенольной смолы содержит фенолформальдегидную или крезолформальдегидную смолу и дополнительн...

 Изобретение относится к области машиностроения, в частности к фрикционным клиньям гасителей колебаний в буксовом подвешивании тележек железнодорожного транспорта. Технический результат - создание клина, обладающего низким коэффициентом трения, низким износом в паре стержень - клин, и увеличение срока службы. Отличием заявляемого клина от известного уровня техники является выполнение его и...