Цыкин П.К.

 Боковая опора содержит опорную плиту и сферическое гнездо. На опорной плите установлено с возможностью скольжения опорное кольцо с вертикальными каналами для подачи смазки к поверхностям скольжения. За одно целое со сферическим гнездом выполнен поршень, установленный соосно в опорном кольце с образованием камеры над опорной плитой. Камера заполнена жидкостью под давлением и уплотнена на о...

 Опора предназначена для маневровых и грузовых тепловозов. Боковая самоустанавливающаяся опора содержит кольцевые резиновые элементы в раме кузова и скользящую плиту на опорной поверхности тележки. На скользящей плите установлены полуцилиндры с поперечным валиком и крышкой. Вертикальный шток одним концом через отверстия крышки скользящей плиты и верхнего полуцилиндра соединен с поперечным...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции тягового устройства двухосной тележки. Тяговое устройство двухосной тележки содержит поперечную балку, установленную под рамой тележки посредством вертикального цилиндрического пальца. Поперечная балка соединена с кузовом четырьмя боковыми наклонными тягами. Также имеются два опорных бруса, распoложенных попере...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Опора содержит резиновые шайбы с металлическими пластинами, вертикальный шток, установленный на осевой линии опоры, нижний шарнир, расположенный на металлических пластинах, и верхний шарнир, расположенный на подвижном цилиндре. На концевых частях штока установлены сферические вкладыши, а в средней части штока установлена гильза, которые...

 Использование - для маневровых и грузовых тепловозов. Опорное устройство рамы кузова локомотива содержит на тележке передние и задние доковые опоры, состоящие из роликовых частей и конических стаканов с внутренними резинометаллическими элементами, установленными посредством плоских колец на роликовых частях, снабжено снаружи конических стаканов кольцевыми резинометаллическими элементами с...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции центрального подвешивания двухосной тележки тепловоза. Технический результат - улучшение динамических качеств при вписывании в кривую и повышение тяговых свойств при развитии силы тяги двухосной тележки. Центральное подвешивание двухосной тележки тепловоза содержит вертикальные боковые стержни и витые пружины,...