Зарецкий С.И.

  . Х(1 I! l Ä:) " !!)Гс ) 0!< 110 ССС) < Ф - > >пью Оьезл(>1 (T IH!(I!11 обы«СНО пако:! Ii 0(! H:!0 < та(С»l 0>"0 аалаlГНЯ 1 РОЗД ЛК!(М I)>i!f ;У (jÄ и>! (0!I» IHT(> 0)ii; (n>0»(HT 1(< .",i, < J H Il;I „. О:Ii(i;» !i", I"",Д СТ!Ii! i!,! i .й. IL;-.ËÈ 0i>Ñ0H" i!H»Iii » НИ)КСС,IV ilj) пс;кп}1;! « ((! ) ) 0)) ) i H!,i,. > На ;1;;3 ) х. путях< иа:)и})ая иср))ого нуги: 2) » н...

  Класс 20i, 11оя СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ С. И. Зарецкий УСТРОЙСТВО ДЛЯ МАРШРУТНОЙ РЕЛЕЙНОЙ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ ТУПИКОВОЙ СТАНЦИИ Заявлено 27 января 1955 г за Ко 104/450715 в Министрество транспортного строительства Устройства релейной централизации стрелок и сигналов весьма широко применяются как на сети наземных железных дорог, так и на станциях метропол...

  № 104791! la фиг. 1 цифрами (1, 2) и (3) ооозначены номера путевых стрелок и их путевые секции: цифрами (4, 5, I, II) и (III) — путевые секции; оук«ами (Л. Б, В, Г) и (Д) — названия светофоров. На фиг. 2, 3, 4, 5 и 6 обозначены: (ИБ12) — плюс оатареи 12 в; (МБ12) — минус б)атареи 12 «; (КЗСО) и (КЗСП) — кнопки закрытия сигналов маршрутов отпра«ления и приема; (КАП1)...